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2018年10月27日 (土)

トヨタ・アリストJZS16◯系、エンジンオーバーホール編その14完成間近(^^;

今日は、蒸し暑い1日なりましたpaper

催促しても中々届かない事にイラっとしてる店主ですangry

さて、ボディへとドッキングからscissors

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ドッキング作業中sign03

エンジンを降ろす時もそうでしたが、ボンネットは外さないで作業します(裏技ですsweat01scissors

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毎度ですが、位置決めが大変coldsweats01

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エンジンマウントを固定中ですpaper

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左右で2個づつありまして固定中ですhappy01

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固定が完了したらメクラブタを付けて完了ですsign01

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ドライブプレート取付け

要は、マニュアル車だとフライホイールになりますscissors

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お次は、オートマミッションを乗せるのですが・・・

オイル漏れしてるのですが、最近、オートマミッションのオイルパンを外してフィルターなどを交換し液体パッキンで組付けた後の状態なのですが、どうやらオイルパン側からの漏れでは無く、レンジ位置を変えるロッドのオイルシールからの漏れと解り、オイルシールを交換しますpaper

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インヒビタースイッチ(扇形の部分)を外すとあります

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掃除して、インヒビタースイッチを外した状態です

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かわいいですがオイルシールです

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交換後ですhappy01

ところが、同じオイルシールを使っているのは、反対側にも有ることが解り、急遽、再注文ですcoldsweats01

トヨタって気が利かないですよねsign03

コンピュータで調べると2個使われてるとデーターで出るのに何も質問してきませんcoldsweats02

ぬけさくですよ全く・・・pout 仕方なく載せるのを1日遅れますshock

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反対側ですsign03

なんせ、ブラックボックスに近いオートマミッションは、メーカーによって外見の作りが違うので困りますcoldsweats01

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日付が変わり、反対側のオイルシールも無事交換しましたsign01

さて、エンジンとドッキングしますsign03

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ドッキング中

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無事、ドッキング完了scissors

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トルクコンバーターとドライブプレートを取付中

昔の話ですがって、思い出のように何度も書きますがsweat01

若い頃、仕事の上達が早い同期がいたんですが、ドライブプレートとトルコンをボルトで固定するを忘れて、前にも後ろにも進まない事件を思いだしますよbleah

余談失礼eyesweat01

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セルモータ取付

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プロペラシャフトも取付後

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一番面倒なオイルクーラー用パイプも無事に取付完了scissors

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エキゾーストのフロントパイプ類も取付けて下回りは、ほぼ完成になりますpaper

次回は、いよいよエンジン始動へと続きますが、この時点で未だに届かない部品をgood

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届いてないカプラー(写真右側の圧力センサー)

ちなみに左の白いカプラーは交換済みですsign03

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イグナイターのカプラーです(ここは取付時に爪が割れてしまいましたsweat01

こちらは、本日届いて交換済みですhappy01

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こちらもメーカー欠品ホースです(ちなみに1個のみ)

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ターボアクチェータのホースです

これも、届いてない最後のホース部品ですcrying

ホース類はすべて新品に交換してますが唯一、この2本だけ再利用ですsign03

別に上記の部品が再利用でもエンジン始動には、なんの問題は無いんですけどねhappy01

続く・・・eyegood

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