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2018年10月25日 (木)

トヨタ・アリストJZS16◯系、エンジンオーバーホール編その13(^^;

冒頭からまたまた失礼します

実は、とうとう腰の痛みが酷くなりまして、定休日だった昨日に病院に行って参りました

結果的に椎間板ヘルニアでは無かったので安心しましたが

要は、腰をかがめて作業したのが続いたせいで、ロートルの体に負担が掛かってしまい、背骨が変形し、背骨の筋肉が炎症してしまいました

しばらくは、無理な作業が出来なくなりましたが、腰をかがめなければ大丈夫なんで、仕事は出来ますのでご心配なく

さて、店主ごとの余談ですみませんm(_ _)m本題へと

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古いカプラーを外して、新しいカプラーへと移設して行きます

しかし、外した時のカプラーの数より、取付けた時にも壊れてしまい、結局、追加追加のカプラー交換になりました

しかも、この場所のカプラーと明確にトヨタ共販に言うのですが、どこのカプラーか解らないの回答が来てしまい、説明するのが大変プラス頭悪いのが多いトヨタと思ってしまった(整備経験が有るスタッフを入れて欲しい)

コンピュータ時代の若者だから、すべてが解る訳では無いのだから

メーカーもそうですが、古い人間をいつまでも現場に置きたくないのは理解しますが、人はそれぞれ、出来る職場(部署)が有ると思うので、トータルで出来る様に変えることは決して駄目ではありませんが、部品に長けてる人間がいないと結局困るのはメーカーなので、少しは考えて欲しいですよ

すぐ届く部品や在庫が有るのに、部品が解らないで時間がかかり、困るのは私達整備士もそうですが、一番はお客様です

余談連発ですね

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こちらは、オートマのインヒビター用、カプラーです

交換したどのカプラーもそうですが、硬化していて、簡単に割れてしまう状態でした

ホントなら、全部のカプラーを交換したいくらいですが、壊れていないのに交換するのは、予算的に厳しいので辞めときます。

ちなみにエンジン関係だけで、40個以上ありますから、単純に1個5百円とすると単純に2万円になりますから、他に掛かってる金額も考えると簡単に交換とは行きません

とは言っても他にも壊れてるカプラーも有るので、ちょっと金額が増えそうですが

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入れ替え交換中

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ここまで作業が進んでいます

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スロットルボディ取付後

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リヤ側はこんな状態です

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角度を変えて

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プラグとコイルは付けていないので、プラグカバー(青色)は載せただけです

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さて、エンジンを乗せる準備がほぼ出来たので、車台をリフトに載せました

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2ヶ月ぶりのエンジンルームです

取り急ぎ、他にサビが出てるパーツのサビ除去と塗装をします

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パワステプーリーとパワステステーを塗装中

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エンジンを乗せる前に、新たに届いたカプラーを入れ替えるのですが・・・

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こちらはのカプラーはまだ届きません

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こちらは、共販のミスでメーカー欠品のため、まだ届いていません

パーツリストに○して注文をお願いしてるのに忘れるんですよ・・・

また、千葉トヨタ共販の社長に文句を言う理由が出来ましたよ

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とりあえず、後から交換できる作業を残し、エンジンを載せて行きます

と・・・本日はここまでになりますが、実際はエンジンを載せております

次回は、エンジンとミッション(オートマ)を載せてエンジン始動までアップ出来ればと思います

リフトだと、腰をかがめなくて良いから腰に負担が少なくて楽ですね

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