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2018年10月12日 (金)

トヨタ・アリストJZS16◯系、エンジンオーバーホール編その7(^^;

冒頭から、自動車の部品って年式が新しくても古すぎても部品がすぐに調達出来ないと言う、変な現象と言っても、最大の原因は、メーカーの都合なんですけど・・・shock

さて、いよいよ組付けに入ったアリストsign03

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最初は、シリンダーブロックの塗装から開始なんですが、そのまま塗装は出来ないのでマスキングをして行きますscissors

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マスキング中

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マスキング完成sign03

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塗装中

次いでにオイルパンも塗装しますhappy01

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オイルパン塗装後

これは、一昨日に処理は終わっており、次はシリンダーブロックの砂抜き用プラグの交換ですが、その前にシリンダーのサビと汚れが完全に落ちないので、ペーパーを当てて綺麗にしますpaper

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見づらいですが綺麗になりましたscissors

次は砂抜き用プラグ交換sign03

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抜き取り後

これは、慎重に外さないと中に入ってしまうのでって、すでに2個ほど入ってしまい、取るのに苦労しましたが・・・wobbly

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写真右が外したプラグで左は新品なのですが・・・

実は、発注ミスがあって、小さいプラグを2個注文し忘れてしまいましたsweat01

交換部品が多いと、こういったトラブルは良くあるのですが、部品商側もエンジン内部パーツ部品に関しては、慣れていないので、仕方がないと言えば仕方がないですねwobbly

同じエンジンばかり作業してれば、こんな事も無いのでしょうが・・・coldsweats01

余談はさておきsweat01届いたプラグで交換しますscissors

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2液性の接着剤で組付けますsign03

ちなみにサービスマニュアルだとブラックシールパッキンで処理しますが、ちょっと心配なので、いつも2液性の接着剤を使っていますscissors

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プラグの取付中

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小さいプラグが無いので、ここは後日取付けます

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次は、クランクシャフトを取付けますsign03

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まずは、ジャーナル部をラッピング処理しますsign01

ラッピング処理と言っても、チューニングショップさんほどの事は出来ないので、艶が出る程度ですが・・・sweat01

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いつものタップ処理中ですscissors

ここは、絶対に手を抜けない作業ですが、今回は、クランクキャップボルト、コンロッドボルト、ヘッドボルトは交換しますpaper

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新品メタル取付け

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ワコーズの初期かじり防止ペーストを塗りましたhappy01

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キャップを組付け

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最初の規定トルクで締め付け後、角度締めしますscissors

2JZは、ほぼ重要な部分は最後に角度締めになりますが、この先のコンロッドボルトも角度締めなのには驚きましたがcoldsweats01

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角度締め専用ツールで締め付けますscissors

ある意味、大きいトルクが必要なトルクレンチが不要なので、高い工具を買わないで済むのはありがたいですが・・・coldsweats01

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次は、ピストンとコンロッドの組付けですscissors

本日は、ここまでになりますが、次回はピストンとコンロッドを組付け、シリンダーブロックに組付けて行きますgood

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