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2018年10月20日 (土)

三菱・ランサー、デファレンシャルオーバーホール編(^^;

またまた冒頭からすみませんeyesweat01

ランサーのオーナーの方、もしブログを見てくださっておりましたら、ご連絡いただけますと幸いでございますsign03

実は、明日の午前中にテスト走行して問題なければ完成でお渡しが出来るのですが、うっかり連絡先を聞き忘れてしまいました、どうかよろしくお願い申し上げますm(_ _)m

さて、デフのオーバーホール編ですが、今回はリジットアクスル式になりますhappy01

AE86と同じタイプですが、三菱さんは、すべてがシム調整式になるので、一度決まるとほぼ調整は不要ですが、ベアリングが新しくなるので、必ず確認は必須ですsign03

写真ばかりになってしまいますが、外さなくても良かった作業をしてしまったせいで、余計な仕事も増えていますcoldsweats01

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他の作業があり、最後にリフトアップしてこの日は終了ですsign03

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まずは、デフオイル抜き取りから

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ドラムを外して作業へと

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ホイルシリンダーに入るブレーキパイプがフレアナットから折れてしまいましたcrying

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しかも・・・左右ともですshock

この時点では、外さなくても良かった作業だったんですが、他のメーカーは大概外すので、余計な作業になり、しかもパイプを修正して新しくフレアーナットを取付けなければなりませんcrying

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当店は、かろうじて在庫してるんですぐに作業できますが、普通は置いてませんねcoldsweats01

この作業は、後にするとして本題作業をpaper

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ビックリです、アクスルシャフトだけ抜けたので拍子抜けcoldsweats02

外さなくて良かった事に気がついたけど、いまさらどうしようもありませんcrying

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デフを外す直前

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取り外した後のリジッドアクスルケース側(ガスケット清掃済み)

デフ本体は分解して作業は進んでいますsign03

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サイドベアリング取り外し中

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バラバラに分解後、ケースは塗装済みsign03

途中の工程を端折っていますが、ここからは組み付けになりますscissors

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サイドベアリング組付け中

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ピニオンベアリング組付け中

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ピニオンのプレロードチェック中

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バックラッシュ測定中

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歯あたりのチェック

最初に組付けた時に間違いが無ければ大概は問題ありませんって、これが普通なんですがcoldsweats02

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次は、無いガスケットを作成します

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完成ですscissors

一応、漏れないと言われてはいますが、紙製な為、心配なので液体パッキンを塗って組付けますsign03

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今回は、ワコーズの液体パッキンで対応しましたhappy01

ワコーズ製のパッキンのメリットは、他の液体パッキンより柔軟性があり、外す時に綺麗に外せるのが売りですscissors

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次は、ハブベアリング交換です

ベアリングが問題なければ交換しなくてもと言われたんですが、どのみち次いでにプラス作業が加わるだけなので、交換しますsign03

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プレス機で、ベアリング組付け中sign03

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ベアリング交換、完了です

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組付け

最後は、余計な作業のブレーキパイプ修理ですpaper

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ブレーキパイプを外して修正します

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修理中

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右側

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左側

この後、エアー抜きしてオイル漏れが無いかチェックして完成ですが、最後はテスト走行してホントの完成となります。

どの道、フレアーナット部分も、パイプとともにサビで腐りかけていたので、ある意味良かったのかなぁーと思ってはおりますhappy01

出来れば、パイプごと新品に出来ればよかったのですが・・・good

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