三菱・ランサー、デファレンシャルオーバーホール編（＾＾；

またまた冒頭からすみません

ランサーのオーナーの方、もしブログを見てくださっておりましたら、ご連絡いただけますと幸いでございます

実は、明日の午前中にテスト走行して問題なければ完成でお渡しが出来るのですが、うっかり連絡先を聞き忘れてしまいました、どうかよろしくお願い申し上げますm(_ _)m

さて、デフのオーバーホール編ですが、今回はリジットアクスル式になります

ＡＥ８６と同じタイプですが、三菱さんは、すべてがシム調整式になるので、一度決まるとほぼ調整は不要ですが、ベアリングが新しくなるので、必ず確認は必須です

写真ばかりになってしまいますが、外さなくても良かった作業をしてしまったせいで、余計な仕事も増えています

他の作業があり、最後にリフトアップしてこの日は終了です

まずは、デフオイル抜き取りから

ドラムを外して作業へと

ホイルシリンダーに入るブレーキパイプがフレアナットから折れてしまいました

しかも・・・左右ともです

この時点では、外さなくても良かった作業だったんですが、他のメーカーは大概外すので、余計な作業になり、しかもパイプを修正して新しくフレアーナットを取付けなければなりません

当店は、かろうじて在庫してるんですぐに作業できますが、普通は置いてませんね

この作業は、後にするとして本題作業を

ビックリです、アクスルシャフトだけ抜けたので拍子抜け

外さなくて良かった事に気がついたけど、いまさらどうしようもありません

デフを外す直前

取り外した後のリジッドアクスルケース側（ガスケット清掃済み）

デフ本体は分解して作業は進んでいます

サイドベアリング取り外し中

バラバラに分解後、ケースは塗装済み

途中の工程を端折っていますが、ここからは組み付けになります

サイドベアリング組付け中

ピニオンベアリング組付け中

ピニオンのプレロードチェック中

バックラッシュ測定中

歯あたりのチェック

最初に組付けた時に間違いが無ければ大概は問題ありませんって、これが普通なんですが

次は、無いガスケットを作成します

完成です

一応、漏れないと言われてはいますが、紙製な為、心配なので液体パッキンを塗って組付けます

今回は、ワコーズの液体パッキンで対応しました

ワコーズ製のパッキンのメリットは、他の液体パッキンより柔軟性があり、外す時に綺麗に外せるのが売りです

次は、ハブベアリング交換です

ベアリングが問題なければ交換しなくてもと言われたんですが、どのみち次いでにプラス作業が加わるだけなので、交換します

プレス機で、ベアリング組付け中

ベアリング交換、完了です

組付け

最後は、余計な作業のブレーキパイプ修理です

ブレーキパイプを外して修正します

修理中

右側

左側

この後、エアー抜きしてオイル漏れが無いかチェックして完成ですが、最後はテスト走行してホントの完成となります。

どの道、フレアーナット部分も、パイプとともにサビで腐りかけていたので、ある意味良かったのかなぁーと思ってはおります

出来れば、パイプごと新品に出来ればよかったのですが・・・