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2018年9月14日 (金)

ベンツ・Bクラス、CVTミッショントラブル修理編その2完成(^^;

気温はそれほどでも無かったのですが、蒸し暑い日中でしたねpaper

さて、ディーラーに修理をお願いするとミッションまるごと交換で100万近い修理代になるのですが、埼玉のアールエスウーノさんにお願いしたCVTコントロールコンピュータが戻って来ましたscissorsって実は先週末に届いていたんですが、他の作業が多く、伸び伸びになりましたが、ようやく取付作業開始ですscissors

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届いたオーバーホール修理後のCVTコンピュータsign03

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他に用意したのは、オイルパンガスケット(写真右)オイルストレーナーフィルター(写真中央)、CVTフルード(写真上)ですsign01

ちなみに写真下に有るのは、コントロールバルブユニット(バルブボディ)scissors分解すると解ると思いますが、迷路みたいなところですbleah

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コントロールバルブにCVTコンピュータを取付けますsign01

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外したオイルパンに新品のガスケットを取付後です

オイルパンの中は、ウエスで拭いた後、パーツクリーナーで洗浄します。

これをしないとウエスの繊維が付いたままになってしまい、トラブルになりかねませんのでcoldsweats01

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丸く見えてるのがCVT部分メインです

ここに、先程のコントロールバルブ(CVTコンピュータごと)を取付けますといいますか、外した逆に組み付けていきますgood

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ストレーナーフィルターまで組付けた後

この後、オイルパンを付けますscissors

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矢印部分は、コンピュータの主電源部分で、配線が付いたカプラーがボディ側ですscissors

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無事、取付け

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完成ですsign03

完成と言っても、最後にCVTフルードを入れて、テスト走行後、オイル量を見て足りなければ補充して、ホントの完成となりますが、診断機でデータを消去するのも忘れずにhappy01

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CVTフルードを入れています

基本的に、オイルパンから抜いた量は、約4㍑、ですが、バルブボディも脱着しているのとフィルターも換えていますので、約6.5㍑ほど入りますので、先に4㍑入れてエンジンを掛けて少しポンプで吸わせてから、残りの2㍑を入れ、最終的に残りのフルードを入れて調整しますpaper

ちなみに、最近のベンツ車両には、オイル量を見るためのオイルレベルゲージがありませんcoldsweats01

なので、抜いた量をしっかりと測っておきましょうhappy01

ちなみに、専用のレベルゲージは、当店でも売ってくれませんsign03

ベンツ専門じゃないですからねhappy01

テスト走行もバッチリでしたscissorssign03

最後に、明日は整備振興会支部の納涼会が有るため、ブログはお休みしますpaper

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