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2018年9月 9日 (日)

トヨタ・アリストJZS16◯系、エンジンオーバーホール編その2(^^;

相変わらず、風が弱くなりにくい状況ですが、やっとエンジンの分解作業へと進めたアリストのエンジンsign03

実は、分解したパーツの置き場所が無くて困ってもいたんですが・・・shock

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エンジンオーバーホールガスケットキットですscissors

冒頭から失礼しますが、2JZエンジンのガスケットキット・・・高っsign03

6気筒でも普通3万諭吉くらいですが、これで6万諭吉しますsign02

人気のエンジンだからって、ボッタクリでしょトヨタさんangrysweat01

でも、パーツの供給が有るだけでも良しとしましょうpaper

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インテーク部分分解中

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配線類の取り外し中

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前回りの分解

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オイルクーラーのアダプターですが何故か?ナットが無いsign02

このあたりは、後にサービスマニュアルを確認しますが、ナットが付いた痕跡も無いので、ズレ防止用のロックピン代わりかと・・・sign03

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汚れはありますが綺麗な方です・・・もしかしてワコーズのREXでも施工したんでしょうか?

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ターボ車の宿命ともいえるゴムホースの劣化sign03あっさりと割れましたsweat01

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途中写真ですみません、タービン本体まで来ましたhappy01

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プライマリータービン

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セコンダリータービン

一応、ツインターボなんですが、全てを同時に動かしてはいませんsign03

低中高とオールマイティーに作ったツインターボです(他社メーカーもほぼ同じ)が、ニッサンのGTRは、低速からツインで制御してるんで、システムの違いですかねsign03

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タービン側オイルドレンホースも交換ですsign03

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タービン取り外し後のエキゾースト

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写真が前後しますが、インテーク側も取り外しましたhappy01

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いつも写真にアップしますが、重要パーツですhappy01

今回は、オーバーホールなので、写真も取りやすい位置ですが、通常、タイミングベルトとオイルシール交換時には、絶対外すクランクタイミングプーリーなので、忘れずに矢印部分を取り外してくださいscissors

忘れて強引に外すとギヤー側のクランクセンサーギヤーが破損してエンジンがかからなくなりますのでwobbly

また、横道にそれましたが続きを・・・

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タイミングベルト部分

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カムカバー取り外し後

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カムホルダーを外してカムシャフトを外しますが・・・

本日は、ここまでですが、ここからは分解前の測定作業も並行して作業しますので、次回へとgood

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