マツダ・コスモスポーツＬ１０系、車検整備編その１（^^；

本日は、あいにくの天気で蒸し暑い１日なってしまいましたが・・・蒸し暑いとどうして麦酒が旨いんでしょう

なんて、店主個人の主観ですので気になさらず

さて、前回は、加速不良の不具合でお預かりしてましたが、車検も近いこともあり、一度お返しをしたのですが、車検整備と一緒に加速不良の不具合も整備いたします

実は、お盆前にお預かり後、車検に必要な部品の関係で、お盆過ぎても作業は続いているのですが、今日、雨が止んだすきを付いて陸運局にて車検を無事合格してきました

ただ、最近の検査官は、お若い方が多いので、排ガス検査で、落とされてしまい、説明するのに苦労しましたよ

初期型のロータリーエンジンは、レシプロエンジンと違い、ＣＯはクリアー出来てもＨＰは１２００ｐｐｍ以下になんて絶対ムリなわけなんですが、虎の巻見るまでは信じてもらえなくて、半分怒りを覚えましたよ　今どきの車しか検査する機会が無いから、困りもんです

それでは、リアルタイムではない作業は、ここから

久しぶりにリフトにアップ

フロントディスク

リヤは流石にドラムブレーキです

ちなみに初度登録は、昭和４５年現在の御歳は４８歳（４８年）店主よりは後輩ですが今現在でも現役で高速道路も走行出来るレベルです

一応車検に合格できるように整備をしていきますが、またもやブーツ切れ

左フロントアッパーアームジョイントブーツが失くなっています

右フロントは、かろうじて生きていました

当然ですが、純正部品は無いので、社外純正品から、似たようなブーツを見つけ出して交換しますって、交換しないと車検は合格出来ませんからね

ここで、お盆前は間に合わずで、休み明けになります

写真左がオリジナルで、右が、似たようなブーツ２種類です

両方ブーツが駄目だったら、ほんとに現物合わせの作業になるから大変だと思ってましたが、片方が生きていたおかげで、スムーズに２種類に絞れましたが、それでも時間は掛かりますね

まさにドンピシャでしたよ

無事取付後

写真は右ですが、切れていた肝心の左も交換済みです

ちなみに、ロアアームのジョイントブーツは、まだ交換不要だったので、今回は交換しません（写真なくてすみません）

リヤブレーキのシュー調整用部分です

一通り、ブレーキフルード、クラッチフルードなど交換が終わり、リヤのブレーキ調整をするのですが、流石に今どきの自動調整タイプでは無いので、ナットを戻し、中央の四角い部分を動かすことで調整を行ないます（偏心カムになっています）

無事に、ここまで終了したので、加速不良は後にして車検に行きたかったのですが、あいにくの土日

車検は、平日に行くとして加速不良の不具合部分を整備して行きますが、本日はここまでで失礼致します

次回は、インテークマニホールド脱着からになります