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2018年8月26日 (日)

トヨタ・アリストJZS16◯系、エンジンオーバーホール編その1(^^;

本日は、お盆明け依頼の猛暑日sign03

残暑ならぬ残猛暑sign03

コスモスポーツのテスト走行してたら、暑さでクラッチレリーズが壊れてしまいましたshock

暑さと何度も走行繰り返したら、暑さも重なりカップ部分が熱でフニャフニャになったのが原因wobbly猛暑に走行しては駄目ですねcrying反省ですsweat01

さて、余談になりましたが、リアルタイムではない作業をアップsign01全て中途半端になっていて、分かりづらいかも知れませんが、部品が来ないと完成もありえませんので、お付き合いくださいませpaper

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車検や修理で、ご入庫歴が有るトヨタ・アリストsign01

走行キロも20万キロを突破したこともあり、エンジンのオーバーホールとエンジン不調も含めご入庫となりましたcoldsweats01

まずは、油脂類を抜く作業から・・・

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その前に、オーバーホール前のエンジンsign03

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冷却水の抜取り中

ちなみにエンジンオイルは抜取り済み

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エンジンコンピュータの配線を外しますscissors

この時代の車からですが、コンピュータがエンジンルーム内に有るので作業が楽になりましたhappy01

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矢印部分からオイル漏れ(オートマミッション)

エンジンオーバーホールが今回のメインですが、オートマミッションのオイル漏れは、そのままに出来ないので、ここも修理しますが、オイルシールが出るかなぁーsweat01

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ATクーラーパイプ取り外し中sign02

今回の難関中の難関で、硬すぎて戻らないwobblysweat01

戻しては締めて、戻しては締めてを繰り返すこと40分sign03(2本あります)

ニッサンみたいにバンジョウタイプにしていればサクサク外せたのに、40分もあればATミッションなら降りてますよangryannoyannoyマジキレましたよpout

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ATクーラーパイプ取り外し後happy02

後は、速攻でミッション降ろしますscissors

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ちなみにエンジンルームは、ここまで回りを外していますsign03

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降ろしてます

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別角度から

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ミッション、降ろし完了

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いよいよ、エンジン降ろし中

本来、ボンネットフードは外さないとエンジンを降ろすのは厳しいです、特に国産車ならですが、アリストは、技を駆使すると降ろせますhappy01paper

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無事、降ろしましたpaper

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エンジンスタンドに固定を終えましたscissors

さて、次回からは、分解作業へと続きますが、砂嵐が酷くて保留中sign03

分解するだけなら、良いのではsign02と思うかも知れませんが、外したエンジン内部の部品が砂だらけになったら、いくら洗浄前でも回りから見たら良いものではありませんよねgood

続くpaper

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