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2018年7月 9日 (月)

トヨタ・MR2左ハンドル車、車検整備編その2(^^;

朝から、豪雨だと思ったら、夕立と蒸し暑いから、多分雨が降るとは思ってましたが、正確にはゲリラ豪雨ですねsweat01

さて、続きになりますが、オイル漏れ修理へと進みますが、今回も明日に続きをアップさせていただきますgood

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オイル漏れが酷いですsign03

オイル漏れの原因を見てると、どうやらデスビ本体(内部)からの漏れが原因みたいですcoldsweats01

前回の車検では、デスビの取付け側Oリング(ヘッドに付く部分)を交換したのに漏れていたので、ほぼ間違いないかと思いますpaper

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少しオイル漏れを除去したんですが、コンプレッサー上の銀色のステーみたいなところがデスビになりますscissors

Dscn570501
デスビキャップsign03

案の定、デスビキャップがオイルでビチョビチョになっていましたsign03

記憶が正しければ、もう1台のMR2も確かデスビ内部からオイル漏れしていて、本体は生産廃止だったので、ヤフオクでデスビのオーバーホールキットを購入して直したことがありましたbleah

今回も、ヤフオクで購入しようとしたら、デスビごとでオーバーホールしたキットとして売っていたんですが、過去の履歴を調べたら、オーバーホールキットを売っていた方だったので、質問でお願いしたら、売っていただきましたhappy01

Dscn571001
鏡を返して撮った写真ですbleah

Dscn571201
外したデスビsign03

写真では、分かりづらいですがオイルでひどい状態ですcrying

これでも、普通にエンジンが掛かっていますから、フルトラシステム偉大ですねcoldsweats01

Dscn571801
オーバーホールキットですhappy01

内訳は、左上から、オイルシール(こいつが主原因)、右がベアリング、下の左がカムギヤーの組付けピン、右下がデスビ本体のOリングですsign03

Dscn572001
まずは、回りの付属部品と、イグナイター系の部分を外します

Dscn572201
外した補機部品とイグナイター部分

Dscn572301
デスビとカムシャフトを繋ぐギヤーのピンをドリルで揉んで外しますscissors

Dscn572501
デスビのシャフトにベアリングが残ってますがほぼバラバラになりましたscissors

ここからは、逆の手順で組みますsign03

Dscn572801_2

Dscn572801
デスビ本体にオイルシール取付後

Dscn573001
デスビカムギヤーにピンを入れてかしめますhappy01

普通に、ハンマーでコンコン叩いて潰すだけですがcoldsweats01

Dscn573201
イグナイターの接点調整

ここは、ポイント式と同じ要領で作業するんですが、ポイントとの違いは、クリアランスが狭いことだけですscissors

Dscn573701
組付け完了ですscissors

後は、エンジンに組付け後、エンジンを掛けて一発始動にて完成ですが、ギヤー式なんで、コマずれするともう一度外して組み直しますhappy01

店主は、一回でOKでしたが(今回はsweat01)時々ズレてしまうことは多々ありますcoldsweats02

次回は、シガライター修理とパワーウィンドウ系修理、エアコン修理の完成編となりますが、明日のブログは、他の車をアップするので、一息間が空きますgood

 

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