トヨタ・マークⅡブリットＪＺＸ１１０系、ショックアブソーバー交換編（＾＾；

今日は、涼しいって、これが平年並みらしいですが、熱さになれると言うのは、怖いですね

さて、リアルタイム作業ではなくてすみません

走行距離も40万キロに近づいておりますマークⅡブリットですが　ショックアブソーバーがついにへたってしまいまして、今回交換作業で、ご入庫となりました

ちなみに、過去にもエンジン載せ替え、足回り（アーム類）ブッシュなどは交換済みです

まずは、一番面倒なリヤショックアブソーバー交換から

スプリングの上の筒状ごと取り外します

リヤのラゲッジルーム

アッパーマウントにアクセス出来るところが無いやはり、内張り剥がしは必然みたいなんで、汗をふきふきばらしていきます

取り外し作業中

両脇の内張りを剥がすと見えてきました

内張りは、全てを外さないで、残しておきずらして作業することにします

ロアアームはナックル側ではなくてリアメンバー側で外します

外したショックアブソーバー右と新品左

実は、ブリットには、2種類の設定があって、安い方は1本1万円もしないのですが、なぜか今回のブリットは、1本4万円超えします

ところが、レベライザー用の配線でも入っていると思いきや、ただの何の変哲もないショックです一体、何が違うんだろうと頭の中が？状態ですが、考えても作業が終わる訳では無いので、進めます

分解後、新品パーツを組んでいきます

アッパーマウント側にショックが固定できないタイプなんで、エアーインパクトは禁止です

組付けが終わったので、元に戻していきます

組付け中

室内側ですが、締め付け後、最後にウレタン系のカバーを付けて元に戻します

次はフロント側です

リヤは、元に戻すだけなんで、途中端折りましたが、フロントもそれほど面倒な作業では無いので、写真が少なくいです、すみません

すでに外したフロントショックアブソーバー左と新品右

フロントは、ウイッシュボーンタイプなんで、アッパーアームを外すと楽に作業出来ますが、ＡＢＳセンサーは忘れずに外しましょう

ショックを外した足回り

分解後

組付け完了です

組付け後

後は、元に戻して、最後にボルトの締め忘れが無いか点検後、テスト走行して完成となりました

補足ですが、今回の修理代、まともなディーラーで作業したら部品代も含め20万円以上は確実に超える作業なんですが、当店で作業すると20万未満でＯＫです

ただし、この金額を純正部品で払うなら、オーダーメイドのビルシュタインショックが楽に買える金額なんですが、仕事用＆企業経費を考えると純正でのチョイスしか出来ませんけど

最後に、明日は、誠に勝手ながら、人間ドックに行くので、臨時休業になります。

しかも、明後日は、整備組合の集まりがあり、2日も続けてブログを休むのもなんですから、明日は、アップしたいと思います

それでは