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2018年7月26日 (木)

トヨタ・マークⅡブリットJZX110系、ショックアブソーバー交換編(^^;

今日は、涼しいsign02sign02って、これが平年並みらしいですが、熱さになれると言うのは、怖いですねcoldsweats01

さて、リアルタイム作業ではなくてすみませんpaper

走行距離も40万キロに近づいておりますマークⅡブリットですがsweat01 ショックアブソーバーがついにへたってしまいまして、今回交換作業で、ご入庫となりましたpaper

ちなみに、過去にもエンジン載せ替え、足回り(アーム類)ブッシュなどは交換済みですsign01

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まずは、一番面倒なリヤショックアブソーバー交換からhappy01

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スプリングの上の筒状ごと取り外します

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リヤのラゲッジルームsign03

アッパーマウントにアクセス出来るところが無いcoldsweats01やはり、内張り剥がしは必然みたいなんで、汗をふきふきばらしていきますsweat01

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取り外し作業中

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両脇の内張りを剥がすと見えてきました

内張りは、全てを外さないで、残しておきずらして作業することにしますhappy01

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ロアアームはナックル側ではなくてリアメンバー側で外しますsign03

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外したショックアブソーバー右と新品左

実は、ブリットには、2種類の設定があって、安い方は1本1万円もしないのですが、なぜか今回のブリットは、1本4万円超えしますcrying

ところが、レベライザー用の配線でも入っていると思いきや、ただの何の変哲もないショックですsign02一体、何が違うんだろうと頭の中が?状態ですが、考えても作業が終わる訳では無いので、進めますscissors

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分解後、新品パーツを組んでいきます

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アッパーマウント側にショックが固定できないタイプなんで、エアーインパクトは禁止ですpaper

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組付けが終わったので、元に戻していきますscissors

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組付け中

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室内側ですが、締め付け後、最後にウレタン系のカバーを付けて元に戻しますeyepaper

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次はフロント側です

リヤは、元に戻すだけなんで、途中端折りましたが、フロントもそれほど面倒な作業では無いので、写真が少なくいです、すみませんhappy01

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すでに外したフロントショックアブソーバー左と新品右

フロントは、ウイッシュボーンタイプなんで、アッパーアームを外すと楽に作業出来ますが、ABSセンサーは忘れずに外しましょうpaper

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ショックを外した足回り

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分解後

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組付け完了ですhappy01

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組付け後

後は、元に戻して、最後にボルトの締め忘れが無いか点検後、テスト走行して完成となりましたgood

補足ですが、今回の修理代、まともなディーラーで作業したら部品代も含め20万円以上は確実に超える作業なんですが、当店で作業すると20万未満でOKですsign03

ただし、この金額を純正部品で払うなら、オーダーメイドのビルシュタインショックが楽に買える金額なんですが、仕事用&企業経費を考えると純正でのチョイスしか出来ませんけどsweat01

最後に、明日は、誠に勝手ながら、人間ドックに行くので、臨時休業になります。

しかも、明後日は、整備組合の集まりがあり、2日も続けてブログを休むのもなんですから、明日は、アップしたいと思いますhappy01

それではpaper

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