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2018年7月 2日 (月)

スズキ・エブリィDA64系、エンジン交換編その4(^^;

暑いですねぇーhappy01と言っても、暑いのは仕方がないから熱中症などにならないように水分補給は必須ですねpaper

しかし、暑いと仕事がはかどりませんcoldsweats01

さて、まだ部品が揃ってないのですが、他の作業も有るので続きを・・・scissors

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サーモスタットのフタ部分にメクラ用のキャップがあります

このキャップ、外せないのかと思ったら、普通にラジエータキャップタイプでしたsign03

この部分は、スズキの弱い部分の一つで、メンテが悪いと腐食で巣穴が出来て交換が多いのですが、今回はメクラキャップのみ交換で行けそうですscissors

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取替後です

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途中のミッション合体写真が無くてすみませんが、無事に組付け終了ですpaper

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エキパンの交換作業へとscissors

エンジン側は、まだ部品待ちなので、ボディ側に作業を進めて行きますが、ラジエータを外した時点で、エキスパンションバルブ(エキパン)交換からsign03

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新品との比較

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交換後

新しい車は、簡単に交換できるようにレイアウトされていますので助かりますねhappy01

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次は、ラジエータとコンデンサーを取付けますが・・・

その前に、追加メーターの配線を取り回して行きますsign03

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今回取り付ける追加メーターsign03

メーターの数が多いのですが、最大の難問はハーネスの長さと配線の取り回しですcoldsweats01

ハッキリ言って、ハーネスはギリに近い状態なので、取り回しを最短ルートにしないと絶対に届かないので、考えながらの作業にはなりますが、かと言って適当な作業は出来ませんから、とても難しい作業ですねscissors

どうでも良く適当にして良いなら、考えることも無いんですが・・・sweat01

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ダッシュ盤に穴を開けて良いことは了承済みですscissors

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個々の部分は2重になってるので、ダブルで穴あけが必要でしたsign03

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ダッシュ側(室内)は最後に処理しますが、まずは届くかどうかの取り回し作業ですhappy01

左側の配線側に追加メーターハーネスを通しますが、ゴム自体に穴を開けず、通しますpaper

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アフターになります

一番、配線が短かったブースト計のセンサーは・・・

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左ヘッドランプ脇に取付けましたscissors

メーター配線も一通り出来たので、ラジエータとコンデンサーを取付けますhappy01

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電動ファンを取付けと水温センサーを間に組みましたpaper

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ラジエータ、コンデンサー組付け後ですscissors

後は、部品が揃い次第、エンジン搭載(合体)とメーター配線、そしてオイルキャッチタンク取付けへと続きますgood

最後に、明日7月3日は、臨時休業となりますが来週の第2火曜は営業となりますhappy01

それから、お問いわせをいただく際に、直接携帯電話にお電話をする方がいらっしゃいますが、工場の電話がどうしても優先になってしまうため、携帯電話に電話しても出ない場合は、工場の電話(お店)に電話するか、最初からお店の方に電話をいただけますと幸いです。

誠に申し訳ございませんが、携帯の場合は詐欺電話も有るため、登録してない番号には、一切掛け直しませんので、ご理解ご了承を戴けますと幸いですhappy01

ただし、お店の電話が話し中の場合、当然ですが携帯には出れませんので(その逆もあります)、少し待ってから掛け直して戴けますよう、よろしくお願い申し上げますm(_ _)m

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