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2018年5月27日 (日)

トヨタ・ウィッシュ、車検整備、オイル漏れ修理編(^^;

5月ももう少しで終わり、梅雨の季節である6月になります。

金属系を扱う整備工場にとっては嫌な時期とともに蒸し暑い時期突入でもありますpaper

さて、相変わらず余談の多い店主ですがbleah本題へ

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当店では2回目の車検整備でご入庫です

前回の車検から8万キロも走行した車ですが(トータル18万キロ)エンジンからオイル漏れがあり、良くあるタペットパッキンの劣化によるオイル漏れでしたwobbly

一通り、ブレーキ関係は作業が終了したので(ここは端折りました)、エンジン作業をアップしますpaper

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エンジンカバーを外した状態

まず、交換する部品は、エアーエレメント、スパークプラグ、タペットパッキン(カムカバー)、オートマオイル、エアコンフィルターなどですscissors

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イグニッションコイル取り外し後

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ひどい状態のタペットカバーwobbly

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エンジン側

どちらも、ヘドロ化したエンジンオイルsign03

タペットカバーは、灯油などで洗えますが、エンジン側(カムシャフト側)は洗う訳には行かないので、ウエス等で落とせる範囲で拭き取りますsign03

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エンジン側アフター

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タペットカバーアフター

タペットカバー側は、灯油で洗ったのですが、ここまでが限界ですpaper

別料金をいただければ、楽剤で綺麗に洗いますが、今回の状態ぐらいでしたら、ここまででも充分な程度かと思いますが(洗浄料金を入れてません)coldsweats01

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次にプラグ交換です

タペットカバーを脱着するので、一緒にプラグも交換するんですが、2年で8万キロ走行だとイリジュームプラグにすれば良かったかなと思いましたcoldsweats02

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右が新品です

いやー、使い切るってこんな感じでしょうかwobbly

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トヨタの不思議なところangry

タイミングチェーンカバーとシリンダーヘッド上面に段差がありますcoldsweats01

普通、100歩譲ってもほぼフラットなのに0.2ミリ程度の段差sign03

液体パッキン塗って処理するから漏れにくいと思うけど、この作りは酷いねぇーwobbly

パッキンが劣化したら、一番最初に漏れる部分ですねsign01

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組付け後

タイミングチェーンカバーとヘッド部分にはしっかりと液体パッキン塗って取付けましたhappy01

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オートマオイル注入中

抜いてる写真を撮り忘れてしまったんですが、オイルパンに溜まっているオイルのみ抜いて補充ですsign01

最初に車検でお預かりした時点で10万超えだったから、全てを交換せずに半分交換して、今回も半分交換すつサイクルにしました、もし次回来たらまた半分交換するサイクルで行こうと思ってます(変速ショック対策)happy01

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エンジンカバーを付けて完了ですsign03

最後は、エアコンフィルターですscissors

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グローブボックスを外すと、口がぽっかり開いてるところにフィルターが付いていますsign03

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右が8万キロのフィルター

新品と比べていただくと一目瞭然だと思いますが、かなり酷い状態ですcrying

当店では、フィルターを使ってる車には必ず交換しますが(環境や距離によります)これを忘れて放置するとエアコンの風が弱く冷えが悪いとか、他の制御系の電子パーツが壊れたりのトラブル原因になりかねませんので、必ず定期交換はしましょうhappy01

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組付け中

車は、明日陸事に持ち込んで車検を通し、問題なければ完成となりますscissors

しかし・・・1年で4万キロ走行ってスゲェーgood

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