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2018年4月13日 (金)

トヨタ・クラウンGRS18◯系、車検整備、エンジン編その2完成(^^;

今日は、近所の方からタケノコをいただき、今年最初の取れたてをいただきましたhappy01

旬の物は良いですねpaper

さて、こちらはリアルタイムでは無いですが続きをbleah

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こちらはベルトテンショナーを外したエンジン側になりますsign01

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ウォーターポンプ取り外し後

やはり・・・トヨタのV型エンジンのウォーターポンプは弱いですね(全般的に)sign03

決して、トヨタだけの話ではありませんが、どうしても販売台数が多いですから、言われても仕方がありませんcoldsweats01

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外した部品と新品

ここからは、交換部品の取り外しが終わり、新品部品を組付けて行きますhappy01

逆の手順ですから、いつもどおりサクッと・・・bleah

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必要な部品を外したエンジン側

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ウォーターポンプ組付け後(ボケててすみません)coldsweats01

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ベルトテンショナー、コンプレッサー、オルタネータ組付け後

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ファンベルト組付け後

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エアー抜きを終了して完成ですscissors

ちなみに、オルタネータのプーリーについて一言sign01

最近のオルタネータは、エコカー(燃費低減)などもあって、負荷の掛かるところを極力少なくする為にプーリーにクラッチを付けることで、負荷を軽減するようになっていますが、こいつが異音原因を引き起こすトラブルプーリーでして、他メーカーの車はオルタネータごと交換するのにトヨタは、プーリーのみ交換できるようにパーツとして販売していますhappy01

やはり、さすがトヨタsign03

他メーカーも是非真似して欲しいのですねhappy01

最後に、後にアップしますが、ブログを見ていただいてる方々から、EP71スターレットのキャリパーシールに付いて、情報をたくさんいただき、誠にありがとうございます(o^-^o)

おかげさまで、無事にシールキット入手して、只今オーバーホール中ですscissors

長くブログをアップしてきたのと、皆様が見ていただいた結果だと、ホントに感謝申し上げます、ありがとうございますm(_ _)m

今後も、作業事例などお役に立てるか解りませんが続けてアップさせていただきますhappy01

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