スズキジムニーＪＡ１１系、車検整備編その３（^^;

暑い日が続きますが、春って短くなったのですかねぇー

さて、続きを

車検整備なので、ブレーキパッドも手前は半分以上合ったのですが分解してみると・・・

片減りしていてこれでは交換です

こちらのアクシデントはそれほど大きなトラブルでは無いのですが、ホントのトラブルは、この後・・・

交換後

次は、フロントハブにガタがあり、ハブ調整します

４ＷＤのフリーハブを外すとダブルロックナットが見えます

ダブルロックナットの一つを外しロックワッシャーを外すと調整用のナットがあるので、調整をし直して元に戻します

一応、ガタはだいぶ少なくなったのですが、微妙なガタがあり、このガタは多分キングピンではないかと思いますが、交換範囲では無いので、今回はそのまま継続検査を受けます

次は問題の排気漏れ修理です

ちなみに、矢印の部品はブローオフバルブ（エアーバルブコントロール）

今更、説明する必要もない部品だと思いますが、こいつが大気開放になってると車検は受かりませんので、こちらも交換していきます

まずは、排気漏れしてるエキゾーストマニホールドを外す為、ターボチャージャーを外します

作業中

ついでなんで、スパークプラグも交換

かなり電極が摩耗していました

ターボチャージャー取り外し後

外したターボチャージャー

エキゾーストマニホールドとターボチャージャーは３本のボルトで固定されていますが、必ず１本以上は折れますからボルトは交換必須です

折れた箇所

最初は、ガスバーナーであぶって、出てるネジ部分にバイスプライヤー等で外す計画だったんですが、あぶった後、出てるネジ部分のみ折れてしまいドリルで修正することになるのですが・・・その前にエキゾーストマニホールドを外して確認します

写真上が亀裂が入ったマニホールド

矢印部分が亀裂が入っていて排気漏れ

当初は、原因もエキゾーストマニホールドだと判断して組付けて行ったのですが

取付後のエキゾーストマニホールド

これで、ターボチャージャーを付けるだけなので、折れたボルトをドリルでもんでタップを立てます

ドリルで折れたボルトをもんでいます

この時は、折れたボルトの修正で必死だったため、まさか矢印の部分に亀裂が入ってるなんて全く気が付いて無かった

ようやく、穴も開きタップをたてていた時に・・・

タービン側（排気側）に気になるキズというか割れみたいな模様が・・・

ガーーーーーーーーーーーーーーーーン

タービン側も排気漏れしてるじゃないですか

折れたボルトの修正に２時間以上も掛かって修正したのに・・・全てがパーです

急遽、お客様にご連絡してターボチャージャーをリビルト交換することになりました

結局、部品待ちに・・・続く