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2018年4月 5日 (木)

トヨタ・スターレットEP71、車検整備編その1(^^;

昨日までは、夏かと思うくらいの暑さsunsweat01

今日は、曇りのあいにくな天気ではありますが、ようやく春らしい気候ですhappy01

さて、追加部品などが出てしまうと続けてブログがアップできなくてすみませんcoldsweats01

本日は、リアルタイムでは無いのですが、2年前にエンジン載せ替えにより構造変更をしたEP71スターレットsign03

2年が経ち、継続車検でご入庫となりましたが・・・

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2Eから4Eエンジンに変更になったスターレットEP71sign03

まずは、作業内容からですが、普通に継続ですが、フロントキャリパーの引きずりとパッド交換

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ギリギリセーフの減りbleah

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リヤのブレーキ、カップからのオイル漏れsign03

こちらは、カップキットはまだ在庫があったので部品はすぐに揃いましたが、キャリパーは元々生産廃止なんで、海外系から調達するべく、ネットでポチったのですがすぐには届かないので(後に調達不可でキャンセルくらいましたcrying)部品待ちhappy01

しかも、左フロントのロアーボールジョイントもガタあり、車検が通らないので部品を注文するとこちらも生産廃止shock

ただ、社外純正に設定があり調達可能だったので良かったとホッとするも受注生産のため1ヶ月掛かると言われ・・・cryingショックsign03

そのせいもありまして3月の初めころにお預かりしていたにも関わらず、部品が揃うのに今頃になりまして、ブログアップが今頃になってしまいましたpaper

ちなみに、キャリパーシールキットは最初に書いた通り、キャンセルになってしまったので、引きずりの原因元を修理してゴム類は、残念だけど再利用しますが、今回最初の内容が、これとは別件でハブのべベアリング交換からですscissors

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キャリパー、ローターを外し、アクスルであるナックルを外して行きますsign01

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外したナックルから、アクスルフランジを外します

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外したアクスルフランジ

ハブベアリングのカラーが必ずアクスルフランジに残ってしまいますhappy01

そこで、いつもタガネ等でベアリングのカラーを少し浮かせてからベアリングプーラーで取外すのですが、つい最近便利な工具を買いましたbleah

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ハスコー製のタガネです

これは、フランジにくっついてるベアリングカラーを浮かせる工具ですが、厚みがあるのとタガネと違うのは、横方向から手で握ってハンマーで叩けるので怪我をしづいのが特徴ですscissors

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こんな感じですeye

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隙間はできたんですが、フランジ側にキズが付くのは同じですcoldsweats01

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これで、プーラーで取り外せます

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アクスル(ナックル)もプレス機でベアリングを外します

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取外した状態と今回交換する部品

純正は無くても社外純正があると助かりますねhappy01

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ハブベアリングをプレス機で組付けますscissors

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ちなみに、1ヶ月近く掛かったロアーボールジョイント(写真上)

アクスルを脱着するついでにボールジョイントも交換するのですが写真に矢印を忘れましたがテーパーになってるところとネジが切ってるところが曲がっていますeyesweat01

ハンドルがとられると言っていたんですが、ようやく納得ですcoldsweats02

ここは、一緒に交換だけですからサクッと進めますhappy01

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組付中

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最後にアクスルフランジを組みますがバックプレートの付け忘れに注意sign03

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完成ですscissors

後は、元に戻すだけですが、次回は戻しながらキャリパーのオーバーホールなどをアップして行きますhappy01

続くgood

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