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2018年3月 4日 (日)

ニッサン・ステージア・オーテックバージョン、足回り交換とデフ交換編その3(^^;

3月に入ったら、急に暖かくなり、仕事がしやすくなりました店主ですeyescissors

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ピニオンベアリング取外し中

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サイドベアリング取外し中

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リングギヤーは、洗浄前にロックタイト(ネジロック剤)除去のためタップとボルトは、ダイスかけますsign03

ちなみに参考ですが13mmボルトでピッチは1.25mmですhappy01

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今回も、前回のエンジン同様、灯油で洗浄しますscissors

デフに関しては、汚れが少ないのもあるし、錆にくい事も考えて灯油を選択sign03

店主的には、ツナギ(作業服)に灯油が跳ねると臭いので好きでは無いのですが、仕方がありませんcoldsweats01

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ケース側も洗浄

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洗浄後

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ケースとコンパニオンフランジは塗装しましたscissors

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写真上が外したベアリング類と左が新品ベアリング類

ここからは、組付けです・・・

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ピニオン側のベアリングカラー組付中

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ピニオン、インナー側カラー圧入中

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アウト側(コンパニオンフランジ側)

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イン側(ピニオンギヤー側)

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デフレンシャル(LSD)サイドベアリング組付中

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完成

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ピニオン、インナー側ベアリング圧入中

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リングギヤー組付中(後にベアリングを組む前に付ければ良かったと反省)

ロックタイト(ネジロック)を付けてのトルクレンチ締付でベアリングが邪魔なのが解り、少々順序を間違えてしまったと思いましたが、そこはキズを付けないように完成ですpaper

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まずは、ピニオン組付けてプリロードを確認しますが・・・

参りましたwobbly

ベアリングを変えただけなのに、こちらもプリロードが合っていませんshock

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ちなみに、こんな感じで測定しますsign03

ピニオンギヤーのベアリング交換って、それほど交換する箇所では無いと店主も思っていますeyesweat01

でも、シム調整タイプsign03

普通、シム調整なら、ベアリング交換だけで狂うものなんでしょうかsign02

ピニオンギヤーとリングギヤーセット又はデフケース交換でもしない限り、有り得ないと考えていますが・・・shock

確かに、同じベアリングでも微妙な大きさは仕方が無いかもですが、大きくズレる程の誤差なの???

ホント、過去のデフも含め摩訶不思議なニッサンデフwobbly

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サイドベアリングのプリロード測定中

摩訶不思議はデフのサイドベアリングのプリロードsign02

ニスモのLSDから、R33用の機械式LSDに変わり、ベアリングも交換しているのにもかかわらず、プリロードは測定内???

なんですかニッサンデフsign03

ただ、バックラッシュは範囲外なので、スペーサー交換になりましたけどcoldsweats01

最後に、スペーサーに関して言わせていただくと、マイクロメーターでスペーサーの厚みを測定しますが、ほぼ正確な厚みは、どれをとっても曖昧ですsad

ですから、電卓で選択したスペーサーと前後のスペーサーも注文することをオススメしますhappy01

ニッサン部販のお偉い方に詳しい事情を聞いたので、確かな情報です(内容は言えません)scissors

次回は、サイドベアリングのスペーサーが届き次第、アップ予定ですgood

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