ニッサン・ステージア・オーテックバージョン、足回り交換とデフ交換編その３（＾＾;

３月に入ったら、急に暖かくなり、仕事がしやすくなりました店主です

ピニオンベアリング取外し中

サイドベアリング取外し中

リングギヤーは、洗浄前にロックタイト（ネジロック剤）除去のためタップとボルトは、ダイスかけます

ちなみに参考ですが１３ｍｍボルトでピッチは１．２５ｍｍです

今回も、前回のエンジン同様、灯油で洗浄します

デフに関しては、汚れが少ないのもあるし、錆にくい事も考えて灯油を選択

店主的には、ツナギ（作業服）に灯油が跳ねると臭いので好きでは無いのですが、仕方がありません

ケース側も洗浄

洗浄後

ケースとコンパニオンフランジは塗装しました

写真上が外したベアリング類と左が新品ベアリング類

ここからは、組付けです・・・

ピニオン側のベアリングカラー組付中

ピニオン、インナー側カラー圧入中

アウト側（コンパニオンフランジ側）

イン側（ピニオンギヤー側）

デフレンシャル（ＬＳＤ）サイドベアリング組付中

完成

ピニオン、インナー側ベアリング圧入中

リングギヤー組付中（後にベアリングを組む前に付ければ良かったと反省）

ロックタイト（ネジロック）を付けてのトルクレンチ締付でベアリングが邪魔なのが解り、少々順序を間違えてしまったと思いましたが、そこはキズを付けないように完成です

まずは、ピニオン組付けてプリロードを確認しますが・・・

参りました

ベアリングを変えただけなのに、こちらもプリロードが合っていません

ちなみに、こんな感じで測定します

ピニオンギヤーのベアリング交換って、それほど交換する箇所では無いと店主も思っています

でも、シム調整タイプ

普通、シム調整なら、ベアリング交換だけで狂うものなんでしょうか

ピニオンギヤーとリングギヤーセット又はデフケース交換でもしない限り、有り得ないと考えていますが・・・

確かに、同じベアリングでも微妙な大きさは仕方が無いかもですが、大きくズレる程の誤差なの？？？

ホント、過去のデフも含め摩訶不思議なニッサンデフ

サイドベアリングのプリロード測定中

摩訶不思議はデフのサイドベアリングのプリロード

ニスモのＬＳＤから、Ｒ３３用の機械式ＬＳＤに変わり、ベアリングも交換しているのにもかかわらず、プリロードは測定内？？？

なんですかニッサンデフ

ただ、バックラッシュは範囲外なので、スペーサー交換になりましたけど

最後に、スペーサーに関して言わせていただくと、マイクロメーターでスペーサーの厚みを測定しますが、ほぼ正確な厚みは、どれをとっても曖昧です

ですから、電卓で選択したスペーサーと前後のスペーサーも注文することをオススメします

ニッサン部販のお偉い方に詳しい事情を聞いたので、確かな情報です（内容は言えません）

次回は、サイドベアリングのスペーサーが届き次第、アップ予定です