ニッサン・セレナＣ２６系、車検、足回り、ジェネレータ交換編その１（＾＾;

冒頭から

皆既月食後

昨日は、皆既月食があり、当初曇りで見づらいとの天気予報でしたが、千葉は見えましたよ

ただし、皆既月食後、薄曇りになり見づらくなってしまいましたが、良いものが見れました

さて、ニッサン・セレナですが、車検整備も含め、ジェネレーター（オルタネータ）、スパークプラグ、前後ショックアブソーバー、前後ディスクパッドなどの交換編になります

まずは、リヤショックアブソーバー交換から

３列目シート

リヤショックアブソーバーを交換するには、３列目シートのカバーを外すのですが、店主は何を間違えたか

シートごと外してしまいました

実は・・・

右左逆ですみません、これだけ外すのみでＯＫだったのですが

シート外して対応しました

いやー、ネットでマニュアルが見れるのにうかつでした

新旧部品です

何せ、１日で出来るだろうと思いこんで作業していたのに、何かと時間が掛かってしまい、写真が少ないです

ショック取付中

外す時は、エアーインパクトレンチで、ガンガンに戻しますが取付の際は、手工具でしっかりと取付けます

取付後

カバーして完成

すみません、ディスクパッド取替の写真で交換したショックアブソーバー画像を

ディスクパッド交換後

リヤは、これで一応終わりなので、次はフロントディスクパッド、フロントショックアブソーバー交換へと進むのですが、途中、エンジン関係へと進みますので、話が飛びますがご容赦を

交換前のフロントディスクパッド

取り換え後

作業前のエンジンルーム

次は、エンジ関係へと

フロントショックアブソーバー交換に伴い、アクセスしやすいようにストラット周りのエアーインテークダクト、バッテリーなどを外します

何故？バッテリーまでと思いますが、邪魔なんです

スパークプラグ交換のため、インテークマニホールドを外します

最近の車は、手前がインテーク（吸気側）側が多いため、カムカバーパッキン交換だったり、スパークプラグ交換するにもインテークマニホールドを外さないとなりません

ただ、整備性を考えて簡素化してはいますが、面倒です

外したプラグと新品

写真右が外したプラグで、左が新品

解りづらいですが、電極の隙間が違っています

昔なら、電極を狭めて調整すれば、もう少し使えますが、白金の含有量が少ないので表面が無くなってしまえば一気に電極が広くなってしまうため、ここは素直に交換します

本日は、ここまでで続きますが、次回はオルタネータ、ショック交換、他へと