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2018年1月29日 (月)

ホンダNSX・NA1、ABSユニット交換編その1(^^;

本日は、少しだけ暖かい1日なりましたが、寒いと体が動かなくなるからキツイですねeye

熱い時もそうですがsweat01

さて、初代NSXですがABSユニットが壊れてしまったらしく、元々のABSユニットに交換するより、後期型ユニットに交換した方がメリットが大きいみたいで、ご依頼をいただきましたpaper

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実は、当店で何度か修理をさせていただいてるお車になりますhappy01

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こちらが壊れたABSユニットですsign01

今のABSには本体にブレーキフルードタンクなどはありませんが、ホンダ初期型のABSには、ユニット下にアキュームレーターがあり、高圧に保つことで、ABSを稼働させるようなシステムになっておりますeye

これが古くなるとオイル漏れや、ソレノイドなどが故障しますsign03

新しいタイプは、ABSユニット自体に基盤が点いてるんですが、本体より電子部品が壊れるパターンが多いですhappy01

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ザックリですが、今回交換するパーツです

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まずは、ユニットを外します

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外す前にマスターシリンダーが邪魔なので外したところ・・・

マスターシリンダーからオイル漏れしてました、こちらはインナーキットもしくはマスターAssyで交換しますが追加部品となってしまいました(しかもメーカー在庫wobbly)。

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ユニット本体取外し後

ブレーキパイプなどの配管類は、再利用出来ないので、ここは容赦なく切って外しましたsign03

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配管を取付け取外しするため、邪魔なブロアーモーター取外し

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フロント右のブレーキパイプを取付け取外しするにはブレーキブースター(マスターバック)が邪魔なので外しますが、過去に苦い経験があるのでマスターシリンダーを借り付けして取外しますscissors

簡単に書きましたが、このブースターの取外しにものすごく時間が掛かってしまいましたwobbly

一人で作業するにはとてもじゃないけど大変な作業ですcrying

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室内側のブースター取付ボルト側

以前にも、マニュアル車のペダルを取外したことがありますが、普通の国産車のレベル以上の大変さで、腰が痛いっすshock

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ここのブレーキパイプを取外し取付けのためにブースター取外しですcoldsweats02

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ABSとブースターです

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ダンボールにおいているのが今回取付けるABSで、右は壊れたABSです

ちなみに、ダンボールの上右下にあるブラケットは再利用する関係で、壊れたユニットがバラバラになっていますeyescissors

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組付け作業中

実は、お客様からパイプの配管図はいただいていたんですが、肝心なユニットとリヤに配管する分配用のPバルブっぽいのがどう言うふうに付くのか解らずしばし格闘してようやくここまできましたcoldsweats02

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新しいブレーキパイプの配管をするため、邪魔な部品を取り外しています(オートクルーズコントロール取外し中)scissors

3本長いパイプがあるのですが、この3本を組み付けるためには色々と外さないと付きませんpaper

曲げて付ける方法もありますが、元の状態にするのは厳しく無理も掛かってしまうので、なるべく最小限の曲げで取付けていきますhappy01

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格闘中sweat01

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知恵の輪状態で半分イラっときてますsad

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左側完成です

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配管完成ですscissors

まだ、仮付け状態ですが、ここからユニット本体を取付けして行きますが、今宵はここまでになりますが、最後に古いABSユニットのカプラー処理をpaper

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使わないカプラー

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カプラーごと切って絶縁した後、タイラップでまとめても良かったのですが、あえて残しましたbleah

次回は、ユニット取付け、ブースター取付け、ABSの配線の取付け、マスターシリンダーオーバーホールへと作業が続きますgood

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