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2017年12月14日 (木)

スズキ・エブリィ、エンジンオーバーホール編その2(^^;

冒頭からすみませんm(_ _)m

ホームページから、お問い合わせをいただいてるお客様にお詫び申し上げます。

店主ごとで誠に申し訳ございませんが、返信が遅れておりますwobbly

只今、電話でのお問い合わせや、作業の遅れ等が発生しており、メール確認も夜になってからが多いのと休みの日も実質仕事をしてる状態のため、お見積のお問い合わせの返信が出来ない状態になっております事、誠に申し訳ございませんm(_ _)m

週末には、徐々に返信させていただきますので、お待ちのお客様にはご迷惑をお掛いたしますが、今しばらくお待ちいただけます様、お願い申し上げますeye

さて、すでに分解と測定済のエブリィですが、ブログアップが遅れてすみませんbleah

Dscn037901
まずは、インテーク側の補機類取り外し後です

Dscn037001
1番ポートそばに冷却水が通る部分があるのですが、水漏れ跡ありsign03

漏れが有った為、エアーが入って2番気筒がダメになったsign02可能性も有りかな・・・?

Dscn038101
エキゾースト側も補機類取り外し後

Dscn038301
シリンダーヘッドカバー取り外し後

決して、綺麗ではありませんが、距離を考えると綺麗な方かと?思いますcoldsweats01

Dscn038401
腰下は、少し汚れています

Dscn038701
燃焼室ヘッドにオイルよりサラッとした液体を流し、様子見中

最初は、漏れが出なくてピストンかなぁーと思ったのですが・・・

Dscn038901
やはり、2番気筒のエキゾースト側から漏れて来ました

Dscn039201
2番が死んでいます

Dscn039401
スズキのメタルって作り雑ですねwobbly(コンロッドメタル)

Dscn039801
クランクキャップ取り外し後

Dscn040001
ジャーナル部

Dscn040201
シリンダー側のメタル

Dscn040301
子メタルも含めキズは酷くありませんでしたscissors

Dscn0419
クランクメタルのオイルクリアランス

Dscn042501
カムシャフトのメタルクリアランス

メタルのオイルクリアランス、スラストのガタは全て範囲内sign01だったのですが・・・

Dscn041601
シリンダーボアー測定中

Dscn042301
ピストンの大きさを測定中

残念なことに、シリンダーとピストンのボアーは全て限界を超えていましたsad

スズキのK6は、クリアランスの限界値が低いので、ほぼ全てクリアーできてるエンジンは無いですねpaper

ただ、ピストンの摩耗も大きいので、ピストン交換で、そのままお乗りいただくことも可能ですが、新車のようなパワーは無理ですので、交換が必要になりますが、660ccになってからオーバーサイズピストンの設定がありませんpaper

当然ですが、摩耗してるとシリンダーブロックごと交換になりますwobbly

普通に考えて高いです10万諭吉超えますcrying

Dscn040501

Dscn0411
2番のエキゾーストバルブ

両隣にインテークとエキゾーストのそれぞれの1番、3番気筒のバルブを起きましたが、通常ならあたりの部分はピカピカに光っているのですが2番は真っ黒ですねpaper

Dscn042701
クランクの歪測定中

最後は、クランクの各ジャーナルの摩耗測定と歪限度を測定し問題が無いことが確認出来ました。

後は、摩耗してる部品を交換して組み付けるか?ここからリビルトエンジンに交換して載せるか?になりますが、どちらも料金が微妙になります。

ただ、シリンダーブロック交換が無い分、リビルトエンジンが安いですhappy01

でも、オーバーサイズが無いのに、リビルト会社はどうしてるんですかね???

摩訶不思議ですgood

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