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2017年11月30日 (木)

トヨタ・スターレットEP91、エンジンオーバーホール編その11完成?(^^;

しかし、今日も夕方頃から急に寒くなって来ましたwobbly

車検のハイエースが思わぬ追加整備に悪戦苦闘していますcrying

さて、リアルタイムでは無いのですが、続きからpaper

Dscn009401
コンピュータにつながってる後付配線がくせ者でしたwobbly

冷えていた時は、問題なかったのですが暖気後、アイドリングがとても不安定になり、かなりの絶不調coldsweats02ただ、テスト走行すると嘘のように調子は良いし、ただエンストしないだけの状態sign02

バキュームホースの付け忘れや、締付不良、組付けのミスでエアーを吸ってるのかと、さんざん確認しても全く、問題がありませんsign02sign02

困ってしまい、もしかしてコンピュータのカプラーがきちんとハマっていないせいかと配線をいじっていたら・・・

Dscn012401
後付した配線処理が悪く、ギボシ端子から線がことごとく抜けるトラブルcrying

犯人はこれだとeye修理します

Dscn012701
矢印が修理箇所

すでに短い状態なので、延長して作成、写真右に見えてる白い後付配線のギボシ端子も作成し直していますpaper

Dscn013101
この辺も全て、ギボシ端子修理

Dscn013201
こういう感じです

Dscn013401
しつこくてすみませんbleah

配線なおしたら、嘘のように安定したのですが・・・

残念ながら、この頃のトヨタ車は皆、アイドリングを制御するISCVシステムが不良なのか?

アイドリングが高くなってしまい、1400回転をキープしたままになってしまいましたdespair

多分交換が必須なんですが、高いんすよねちっちゃな部品なんですが4万諭吉を超えますからshock

こればかりは、どこのメーカーも高いので、一概にトヨタがずば抜けて高い訳では無いんですけどねhappy01

一応、後付の回転計の数値なので、車内にいる分にはアイドリングが高い感じは無いのですが、エンジンルームを開けて確認すると明らかに高いので、ここはお客様と相談して交換するか?確認はしてみたいと思いますが、クルマがクルマなんで(失礼な言い方かも知れませんが)、部品があるうちに交換しないとホントに交換したくても廃止になったら交換出来なくなるから、交換出来るうちにと思いますけど・・・coldsweats01sign02

最後に、アイドリング中の異音原因であるドアのヒンジ交換をscissors

Dscn008501
フェンダーを外さずに交換したかったのですが・・・

鈑金屋さんでは無いので、フェンダー外しましたpaper

Dscn008701
ガタが在るのは上のヒンジだけと思ってましたが・・・

Dscn008901
右が塗装してもらった新品

いやー当初、鈑金屋さんに上下交換しなくて大丈夫ですか?と言われていたんですが、まさか下側のヒンジもだめになってるとは全く思わず上だけ交換sign03

Dscn009201
交換後

交換して、ドアを開けると、だいぶガタが無くなったのですが、それでもまだガタが有りsign03これでは直ってないと思い、結局下も追加で注文sign03

塗装代は、店主のミスだから請求は出来ないなcoldsweats01

ちなみに、上だけ交換しただけですが、ビビリ音は無くなっていますけどhappy01good

追伸、車検は、無事に通過していますeyepaper

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