ニッサン・セドリックY31、エンジン、足回り、ブレーキ修理編（＾＾;

昨日から１０月に突入していますが、夏服から衣替え出来ていない店主です

さて、リアルタイムじゃない作業が続きますが、今しばらくお付き合いくださいませ

エンジンのアイドリング不調と、フロントロアアームのボールジョイントブーツ交換、リヤブレーキの引きずり修理でご入庫のＹ３１セドリック

タクシー車ではありません

この形をみるとタクシーを思い出すかも知れませんが、正真正銘クラシックセダン、２リッターＶ６エンジン車になります。

アイドリング不調原因であるＡＡＣバルブ

初期型のエンジンに比べ、だいぶ進化しているようですが、やはりニッサン車エンジンの泣き所ですね

取外したＡＡＣバルブ

まずはキャブクリーナーで洗浄して取付け様子見です

取付後

アイドルアジャストスクリューも外して掃除したので、暖気後、アイドル調整して、完成後テスト走行です

次は、フロントのブーツ交換

切れています

写真が前後してすみません、今回作業する交換部品です

右側交換前

本来なら、ロアアームを取外して交換するのがセオリーなのかも知れませんが、取外す部品の数が多いので、ストラットを外してしまいました

重いんですがストラットを外す方が脱着が楽だし、アライメントの調整が不用なので、ＦＲ車タイプでマクファーソン式だったらオススメです

ナックルを外した状態

上が外した部品で下が新品です

後は組付けてくだけですが・・・

綺麗に清掃してグリスを塗るのを忘れずに

新品ブーツ取付後

完成です

最後は、リヤブレーキです

右のキャリパーが固着して引きずりが起きています

途中で写真をお見せしましたが、キャリパーシールキットは左右１セットなので、左も一緒にオーバーホールします

早速、取外して分解後です

右のキャリパーピストン

ピストンの腐食が酷いので交換するか掃除するかで迷ったのですが、ピストンだけ補修パーツとして部品が出るので、在るうちならと新品を交換することに

それにしてもシリンダー部分のサビがすごい

コツコツ磨くこと小１時間

これ以上は、無理だった

ピストンも素直に入って組み付け具合にも問題は無かったので

組付け完了

後は、エアー抜きをして漏れがないことを確認後、完成となりました

最後は、テスト走行して問題が無かったのでお引き渡しとなりましたが、アイドル不調に関しては、一旦治ってもまた不調になる場合があるので、様子を見たいただくことに

しかし、最終型のＹ３１はフロントキャリパーは引きずりタイプですが２ポッドキャリパーだし、ブレーキローターの大きさは、以前と変わらないにベンチディスクがすげェー厚くなってました、止まりそう