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2017年10月13日 (金)

ダイハツ・アトレークラシック、エンジンオーバーホール編(^^;その7完成

暑かったり寒かったりと寒暖差が激しい季節ですpaper健康管理にはご自愛くださいませ。

さて、いよいよ完成に近づいてるアトレークラシックですが、サクッと進めたいと思いますので、写真が多いですがご勘弁をbleah

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ステアリングポストのボルトを外して行きます

写真を撮る前に降ろしてしまったんですがsweat01

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降ろした後

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右が外したギヤーボックスとコンピュータ

中古部品ですが、コンピュータとセットで来てたんで、一緒に交換ですhappy01

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取付中

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ギヤーボックスの配線

エンジンコンピュータと電動パワステ用のコンピュータは同じ場所に付いてるので、エンジンハーネスと一緒に取付けますscissors

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写真手前がパワステ用で奥がエンジン用ハーネスsign03

中央のボックスは、上がエンジン用で下がパワステ用コンピュータになりますpaper

ただ、配線付けてしまうと、エンジンオイルを回すためのクランキングがやり辛くなるので、先に儀式を終わらせてしまい、その後全ての配線類を取付けしましたbleah

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運転席側もOK

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助手席側もOKですsign01

パワステギヤーボックスも取付完了しましたeyescissors

次は、クラッチワイヤー交換です

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すでに外していますsweat01

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クラッチペダル側

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ミッション側

ワイヤーも無事に取付け、冷却水を入れていざエンジン始動happy01

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無事にエンジン掛かりましたぁー、しかもすごく静かhappy01

冷却水のエアー抜きと各種の点検などを見ながら、最後の作業を並行して交換します

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交換するのは、フロントのディスクローターとブレーキパッドです

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裏側のハブキャップを外すとハブナットが見えます

通常、ハブが後ろで止まるタイプのディスクローターって、タイヤ側から簡単に外れるように作ってるのが多いのですが、この時代のダイハツは、ハブを外さないと交換できないようになっていますwobbly

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無事外れました

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ハブ側

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ローターを外して新品を組んで行きます

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アクスルを組付け後(キャップはこんな感じ)

4WDだとこんな感じでは無いですけどcoldsweats01

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無事に完成です

ちなみに写真は右ですが左も同じように交換しましたeye

ブレーキの組付けが終わった頃には、冷却ファンが回り、各部をチェックしてエンジンを止め、冷えるまで待って、冷却水の再補充後、テスト走行して問題が無ければ完成となります。

こちらのお客様には、大変ご迷惑をお掛けしてしまい、まるまる3ヶ月も掛かってしまいましたが、部品のバックオーダーも入ると、どうしても長くお預かりする事もあるので、一概に長くなってしまったとは言い切れない部分もございますけどcoldsweats01

最後に、もう一つ頼まれていた作業が有ったeye

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ワコーズのエアコンオイル強化剤sign02

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施工中

店主はあまり、こういった商品を入れない主義なんですが、ワコーズのは結構良いらしいとの事で、当店でも扱いをはじめましたhappy01scissors

ただし、これを入れたからと言って、冷えが良くなるとか、エアコンが作動しないのが治ったりはしないので、勘違いしないでください。

あくまで、コンプレッサーの潤滑性能を良くしてフリクションロスを少なくするのが、本来の目的な様ですのでgood

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