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2017年10月 5日 (木)

ダイハツ・アトレークラシック、エンジンオーバーホール編(^^;その5

今日は寒い1日だったのですが、結局半袖ツナギで1日をクリアーeyesweat01

さて、急遽、千葉の工具屋さんでエンジンスタンドを購入sign03

物がしっかりとした国産メーカーのスタンドが欲しかったんですが、受注生産らしく1ヶ月以上も掛かってしまうので、取り急ぎ安価なスタンドにしましたpaper

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手前がニューエンジンスタンドで奥が壊れたスタンド

見た感じ、どこが壊れたの?って思うかも知れませんが、エンジンを上にしたり横にしたりする時の固定部分が破損してしまい、作業が出来なくなってしまったのが原因sign01

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新スタンドに固定後

ここからは、一気に勧めていきますscissors

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専用ツールでタペットシムの交換中

まずは、事前にチェックしておいたクリアランスの大きいシムを厚みのある物に交換する作業ですeye

再利用したインテーク側は、1箇所のみ狂っていましたが、エキゾースト側は、新品にした関係で、4箇所も狂っていましたcoldsweats01

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シム交換後、カムカバー、タイミングベルトを組付け

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ターボチャージャーなどを取付け

ほぼ、補機類の組付けが終わったので、いよいよミッションをドッキングしていきますが、ここで、オイル漏れで汚れたミッションを洗浄しますscissors

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ビフォー

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アフター

エンジンメンバーとステーなどは、この後、塗装しました(写真無くてすみません)bleah

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綺麗に塗装したメンバーに新品のエンジンマウント取付け

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こちらも新品のエンジンマウント

今回、ミッションマウントは劣化してなかったので、再利用になります。

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フライホイール取付け

エンジンスタンドから降ろして、エンジンクレーンに吊った状態でクラッチ、ミッションを組付けて行きます。

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ミッションにレリーズベアリング、レリーズフォーク取付け

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新しいクラッチカバー、ディスクたち

ドッキング中の写真撮り忘れました、すみませんcrying

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後は、載せるだけの状態までになりました

本来なら、載せる作業まで行きたかったのですが、インジェクターを掃除するとの事で、業者が取りに来る(運送会社)ので、インジェクターを外しときますhappy01

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1個だけ分解した状態

実は、この車以外でお客様にインジェクターを洗浄してくれるところを探して欲しいと言われていたんですが、意外な所が取り扱っているとは気が付きませんでしたcoldsweats01

知ってる方もいらっしゃると思いますが、後日紹介したいと思いますgood

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