ルノーカングー、車検整備編その１（＾＾;

本日は、蒸し暑い秋の１日になってしまいましたが

蒸し暑いと作業も進まないですね

さて、ソアラも時間の合間にコツコツ作業してるんですが、後ほど

車検整備だけならすぐに完了する仕事なのですが、どうもカングーと言いますかルノー系は、パワステホース（高圧）系が弱いらしく、お預かりした時点で、すでにじゃじゃ漏れ

当然、このままでは車検は合格できないので、お見積をして、お客様とご相談の上、部品注文をしますが、まずは、通常の整備から・・・

フロントブレーキ

パッドは、半分位しかありませんが、ローターとセット交換が普通の外国車なら、まだ交換は必要ないかと思います

リヤも少ない箇所でも半分ありました

問題なのは、パワステ（パワーステアリング）のオイル漏れ修理です

パワーステアリング・ポンプ側

ミッション付近の中間ホース

ギヤーボックス側

この車両だけかは不明ですが、パワーステアリング高圧ホースは、３箇所あって非常に珍しいのですが、３箇所ともオイル漏れが起きていました

当初、高圧ホースを修理していただける業者様が存在するのですが、３箇所修理となると新品部品とほぼ変わらないもしくは逆に高くなってしまう自体となってしまうので、今回は純正を選択したんですが・・・

ここで、毎度のアクシデント

写真左が外した不具合品で、右は新品

ぱっとみ、どう見ても形が違いますよね

少し詳しくアップ

曲がり方とステーの形も違っています

当初は、パイプベンダー（専用のパイプ加工工具）で曲げないとならない部品かと勘違いしたのですが、固定するステーの形も違うので、間違いなく部品が違うようです

ルノーはニッサン部品から購入可能なので、ニッサンから取り寄せており、ルノーは、アメ車もそうですが、フル形式（オーバルプレート）で部品を判断しています

当初、ルノーのミスと思ってましたが、単純にオーバルプレートには、マニュアルとオートマッチク車の識別は無いそうで、ニッサン側の選択ミスと判明

普通、解らないなら、マニュアル車かオートマ車かを、当店に聞かないとならないのに、普通オートマだよねと言う個人的判断で、間違って届いてしまったのが、このミスになってしまいました

実は、ニッサンのミスは、これで３度目

２度あることは・・・当然だと思ってますが、何すかね

負の連鎖が続き過ぎて、空いた口がふさがりません

厄年は終わってるんですが・・・