ダイハツ・アトレークラシック、エンジンオーバーホール編（＾＾；その３

昨日の雨が嘘のような天気になりしかも、仕事がしやすい気温になって来ました

さて、お客様には大変ご迷惑をお掛けしているアトレークラシックですが

実は、コツコツと合間を見ながら作業はしていたのですが、店主の怪我や、予期せぬトラブルなどが重なってしまい、気が付けば７月以来のアップになります

どこまで進んだか忘れた方にも今一度思い出していただきたいと思い、その１とその２をリンク貼りましたので、時間の許す方は見ていただけたら嬉しいです

その１→ダイハツ・アトレークラシック、Ｏ／Ｈ編その１

その２→ダイハツ・アトレークラシック、Ｏ／Ｈ編その２

洗浄の写真を撮り忘れてしまいましたが

シリンダーブロック塗装後

ここからは、写真のみで失礼致しますが、全て８月から作業したのをアップしております

オイルパンも塗装

もう１台のエンジンオーバーホールと並行して作業しています

大事な部分のタップたて処理、クランクキャップ

シリンダーヘッドボルト部分も忘れては行けません

どんなに忙しくても間に合わなくても、これだけは忘れませんし妥協は絶対にしません

写真下は、新品のクランクシャフト

生産中止なら、メタルをアンダーサイズにして傷ついたクランクを加工しますが、新品があるうちは交換した方が良いです

クランクシャフトを取付けます

取付後

間の写真が無くてすみません

今回は、ピストンリングだけ交換です

ピストンを組付中

組付後

クランク側から

フロントカバー、ウォーターポンプ取付後

エンドカバー

最後に、オイル漏れが著しく酷かったエンドカバーのオイルシールです

場所は、エンドと名が付くだけにエンジンの一番後ろ側、ミッション側ですね

こちらも新しいオイルシールを取付け済みで終わっております。

次回は、間に他の作業をアップするかも知れませんが、続きます