ニッサン・ステージアＣ３４系、点検整備編その１（＾＾;

台風の影響で、風はすごいし気温は低いはで、皆様、風邪など引かぬようご自愛くださいませ。

さて、中古で購入されたそうなのですが、車検は最低限で通していただいたとのことで、当店で点検整備のご依頼がございました

通常なら、２年定期点検（車検整備）でするのが妥当なのですが、車検や修理などでご来店いただいてるお客様ですので、１年定期点検整備の名目で作業させて頂きました

購入された、ニッサン・ステージア

一通り、点検した結果とご予算も含めて今回作業する内容は・・・

まずはステアリングラックブーツ

７月に車検を取ったばかりなのに、速攻切れていたブーツ、次回の車検は当然通らないし、このままにしたら、ギヤーボックスがダメになるので交換します

次は

フロントブレーキ、ビフォー

リヤブレーキ、ビフォー

高速道路で走行中、ブレーキを踏むとハンドルが左右にブレるとのことで、一番疑わしいフロントは、キャリパーシール、ブレーキローター、ブレーキパッドを交換して、リヤは、ローターとパッドがまだ使えそうだったので、キャリパーシール交換で作業を進めます

届いた部品、左からフロントブレーキパッド、キャリパーシール・フロントリヤ、とステアリングラックブーツ、ブレーキローターになります。

今回は、ステアリングラックブーツ交換から作業開始です

ブーツを外した状態

いきなり、取外した写真で失礼しますが

ブーツを取外すと写真中央にある棒状のラックエンドが丸見えになります

ここも、古くなるとボールジョイント部分にガタが出来、ハンドリングが悪くなります

写真左が外したブーツ、右が社外製ですが新品です

アフター

写真が毎度少なくてすみませんが、ブーツやラックエンド、タイロッドエンドなどを交換した際、アライメント調整が必要なのですが、外す際に、ネジ山の特定な位置にマーキングして、ロッドの長さを測定しておくと、調整をしなくても良い裏技があります（多分、皆さんそうしてるはずですけどね）。

ただし、これは調整が合っていることが前提なので、元々狂ってる車両には通用しませんから、作業終了後、測定は忘れずにしましょう

次回へ続く