ニッサン・ステージアＣ３４系、点検整備編その２完成（＾＾;

怪我の状態もだいぶ良くなって来たので（抜糸はまだしてません）、リハビリを兼ねてオーバーホール中のアトレークラシックを組付けし始めた店主です

もう１台のソアラのお客様、すみません・・・重いのでパワーがでません

さて、本題へと

外したキャリパー前後

前回の続きになりますが、最後は前後キャリパーオーバーホールとフロントのブレーキローター、フロントディスクパッド交換になります

まずは、キャリパーオーバーホールから

分解後

フロントキャリパー

リヤキャリパー

フロントは、とても綺麗で状態が良かったのですが、リヤは結構サビがひどかったです。

ちなみに、写真手前が清掃後で奥は分解したままの状態です。

完成

組付けの写真は、撮り忘れました

リヤは、そのまま組み付けるだけですが、フロントはローターを交換します

社外ローターがスリットタイプしか無かった

ディスクパッド、ブレーキローターなどでは有名なディクセル製です

スリット入りなのに、純正ローターより安いです

いきなりですみませんフロント、アフター

解りづらいですが、リヤも完了でアフターです（パーキングブレーキの調整済）

この後は、ブレーキオイルのエアー抜きをして完成となりますが、ちょっとおもしろいアイテムを紹介します

整備士さんは、みな知っていると思われますが・・・

オイルストッパー

長期作業には向きませんが、短い間の作業なら、負圧の力でキャリパーから外したブレーキホースからオイルが漏れるのを防いでくれます

これに、ホースをメクラする洗濯バサミみたいなストッパーを使うと漏れる心配はありません

余談になりましたが、エアー抜きして・・・

エアー抜き中

エアーが噛み込んでいないかを確認した後、ブレーキを踏みっぱなしにして

取付けたバンジョウ部分の漏れが無いかをチェック

漏れが無ければ、完成となります

おまけ・・・

クラッチオイルが汚れてる

当店で、車検整備をした場合、マニュアル車の油圧フルードは、ブレーキフルードと一緒に交換するので、ついでに交換します

交換後

ちなみに、レリーズ側から抜いていますのでご安心を