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2017年9月16日 (土)

トヨタ・ランドクルーザープラドLJ7◯系、ヘッド交換編その1(^^;

今日は、近くの小学校が運動会だったのですが、あいにくの曇りcloud

大雨が降る前に無事に終われたみたいですが、台風通過前ギリってとこでしょうかhappy01

さて、本日は作業が遅れている車両の中から、ランドクルーザーをアップしますpaper

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LJ78G(通称プラド)

ディーゼルエンジンの修理は久方ぶりで、腕が落ちてないことを祈りつつcoldsweats01作業を開始scissors

すでに3ヶ月近く待ってもらった修理ですが、内容はヘッド交換sign02

知ってる方は多いと思いますが、このディーゼルエンジン(2L型)sign03

オーバーヒートすると何故か、ヘッドに亀裂が入り、圧縮が漏れるというガラスのヘッドと呼ばれてるエンジンですeyesweat01

ただ、人気はある車種なので、修理しても欲しい人にとっては価値がある車両かなと思います。

余談はさておきbleah作業へと

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まずは、お決まりの油脂類を抜きます

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圧縮漏れした燃焼ガスが冷却水に混じったせいか汚いですねcoldsweats01

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2L-T(ターボ付き)

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インテーク側分解中

ちなみにランクルは、2回目ですが、良く交換したのはハイエースの100系ですかねhappy01

ハイエースは、良くラジエーターが腐って水漏れして、ヘッドがダメになるパターンが多かったpaper

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ラジエーターは取外しをしません

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その前にリビルトヘッドを

昔は、ヘッドのみ8万くらいで購入出来たんですが、現在純正でヘッドだけで約12万sign03

なんと1,5倍になってるshock

古いから仕方がないと思っていたら、なんとリビルトヘッドがあると解り、しかもカムシャフトやバルブまで全て組んだ状態で価格もお手頃と、即注文でしたpaper

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タービン類も外した状態

脇道にそれておりますがdeliciousここから一気に・・・

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ヘッドボルト緩め中

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外しました、リビルトとの比較

ヘッド外して驚きの事実が・・・

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1番気筒

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今回、死んでた2番気筒

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3番気筒

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4番気筒

矢印の部分を見ていただくとお分かりかと思いますが、亀裂部分を溶接で盛っていますwobbly

普通に考えて、アルミヘッドならアルゴンで肉盛りして燃焼室加工ってありなのですが、鋳物ヘッドの肉盛りなんて、想像がつかない事してますshock

しかも、治ってるなら良いけど治ってないし、余計悪くなってるsad

酷いことしますねangry

詳細に付いては、諸事情で書きませんが、売る側のモラルの問題かと思いますpout

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ヘッドガスケット

話は戻りますが、ヘッドガスケットに種類が出る関係で、すぐに組み付けは出来ないので、次回に続きますが、昔は常時在庫が在ったので、最初に全てのヘッドガスケットを持って来ていただき、使わなかったガスケットを返品出来たんですが、メーカー在庫なので、その技は使えませんcoldsweats01

最後に・・・

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シリンダーブロック

一度、分解してすぐだったのか?ピストンもカーボンが少なくて掃除が大変楽でした・・・ラッキーgood

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