トヨタ・ソアラGZ20系、エンジンオーバーホール編、その６（＾＾；

本日・・・１台を除き、部品待ちになってしまいましたので、怪我の状況を確認しつつ、ようやく長々とエンジン組付けに時間が掛かっておりましたが、作業開始です

シリンダーブロック、マスキング中

店主の怪我もあって、遅れているのですが、急いでの作業を優先するとサービスであるブロックの塗装は、カットしないと行けませんが、そう言う訳には行かないので、たとえ遅れてもここは、作業を進めます

ホントは、サンドブラストで綺麗にしたいけど・・・あくまでサービスですから

塗装後

通常は、ここで終わりで、このままエンジンを組んで行くのですが、ブロック砂抜きのメクラブタの劣化が酷いので、交換をします

メクラブタ取り外し後

反対側ですが、取外す前です

塗装が乾いていないので、メクラブタの取付けは後日になりますが、次は細かい作業へ

ピストン、コンロッドの重量を確認（最大）

最小の重さ

さすがですが重量の誤差は３グラム以内でした

ピストンリング溝にスラッジ

測定した時点で、スラッジを除去してから測定すれば良かったと思ったんですが、スラッジ程度を除去してもせいぜい１グラム以下なので、ここは良しとして、細かい作業なんですが、洗浄しきれなかったスラッジを細いドライバーなどを駆使して除去します

除去後、完璧では無いですが

写真右下は除去に使用したドライバー達

ピストン同様、除去しきれなかったシリンダーヘッドのスラッジも除去しました

書くと簡単ですが、とても骨が折れる作業です

一番、大変な作業ですが、やらないとね