スズキ・マイティボーイ、エンジンオーバーホール編その８（＾＾；

本日は、余談をやめて本題から

ギヤーボックスのラックエンド交換中

ロアアームのボールジョイントと、ラックエンドのガタが尋常ではない状態なので交換作業を進めて行きます

交換後

途中の写真は端折ります

ロアアームとギヤーボックス取付後

スタビライザーは、最後に回すので、いよいよエンジン・ミッションをメンバーに取付けます

エンジン・ミッション取付中

無事、メンバーに取付完了

次は、ボディと合体です

合体中

合体完了

合体と言うと、釣りバカ日誌の映画の一コマと勘違いしそうですが要は、搭載完了との意味です

ここからは、元に戻していく作業となるので、写真のみで失礼しますが、エンジン始動出来たものの、キャブのセッティングが、ここまで　狂っていたとは、この時点では気が付いていません

下のアングルから

ロアアームなども組んでいきます

組付け作業中

ほぼ、組付け完了したので、いよいよ油脂類を入れ、プラグを外した状態で、恒例のクランキングです（オイルを循環させ油圧を確保させます）

次は、プラグを付け、燃料も供給出来るようにセットし直して、いざクランキング

ところが、エンジンが掛かりそうなのに掛からない

じつは、毎度の初歩的ミスで、デスビの位置が一コマ間違ってました

ギヤ式って、何度も確認するんですが、必ずズレるんですよね～って店主だけ

無事にエンジン始動です

暖気後、タペットなどの細かい調整などは必要なのですが、キャブの調整がかなり狂っているのか

ファーストアイドルが出来ません

キャブのオーバーホールには２種類あって、簡素なオーバーホールと完全なるオーバーホールとがあります

前者は、新車から何もしてないのに調子が悪くなった場合の方法で、後者は、いじっては行けない箇所を勝手にいじって狂わせた場合になります。

どうやら、エンジンの調子が悪くて何とか維持しようとアレもこれも、いじった結果が今回のファーストアイドル不具合になったのかなと思っています

現在、メーカーにキャブの調整マニュアルを調達中のため、動かせるまでで一時保留となってしまいました

お盆前にお渡しできればと思ったのですが

続く