トヨタ・ソアラGZ20系、エンジンオーバーホール編、その５（＾＾；

冒頭から、すみません

お店の電話に出れない場合が時々ございますが、携帯にお電話をいただいても０５０もしくはフリーダイヤル（０１２０）発信のお電話には一切電話に出ないようにしております。

一般のお客様でも０５０発信のお電話を契約されている方もいらっしゃいますが、ご面倒でも０５０以外の携帯電話もしくは、ショートメール又は、ホームページのお問い合わせなどで事前にご連絡をいただけますと幸いでございます。

ただし、勧誘に関しては、一切返信並びに返事は致しませんのでご了承くださいませ

さて、冒頭から失礼をしつつ、本題へと・・・

サビ落としの液体

予定外にずれ込む作業が重なり、ようやく作業を進めることが出来始めたＧＺ２０ソアラのエンジン（１Ｇ－ＧＴＥＵ）

こちらも、部品の調達や、交換部品の問題、一番は店主の都合などで、少し時間が掛かってしまったのですが、まずは、エンジン洗浄から始めて行きます。

まずは写真の、お客様からいただいたサビ取り剤から始めて行きます

浸けておくだけでサビが除去出来るらしいのですが、ほぼサビのない場所は２時間もしないうちに綺麗になりますが、赤錆が出てる箇所は、店舗を閉める直前に確認した段階では、まだ除去出来ていませんでした

ただ、サビがひどい場合は２４時間浸け置きと書いてあるので、明日の心ですねぇー

次は・・・

シリンダーブロックから、洗浄しました

元々４気筒以内を想定した洗浄桶を使っているため、６気筒エンジンには狭すぎますね

ブロック洗浄後、次はシリンダーヘッドです

洗浄に一番時間が掛るのが、ヘッドとインテークマニホールドですね

シリンダーブロック、コンロッド＆ピストン、クランクシャフト、ジャーナルキャップ洗浄後です

当然、サビないようにエンジンオイルをたっぷりと掛けています

カムシャフト、バルブ、カムホルダなど洗浄後になります

一つ上の写真でも見えていましたが、インマニ洗浄後です

細かいパーツの洗浄もまだですが、シリンダーヘッドは一番時間が掛かってしまうので、今回は明日に持ち越しになりました

可変吸気バルブです

ちなみに、可変吸気バルブを制御するダッシュポットがご臨終でした

下から、トルクが出ないのは、こいつの性かも知れませんね

しかし・・・部品あるのかなぁー

続く