スズキ・ジムニーJA22W、ショック、プロペラシャフト、他足回り交換編（＾＾；

２日間の臨時休業をさせていただいたのですが、休み明け早々、電話はすごいは、来客は多いはで、１日パニクりまくりでした

お休みをいただいた場所の一部写真を・・・

リニアモーターカー

ガラス越しなので、人影が写ってますが心霊写真では無いのでご安心を

通過速度５００キロだったのですがタイミングが完璧ではありませんが、素人にしてはうまく取れた１枚です

後に気が付いたんですが、動画にすれば良かったと後悔スマホの使い方を解っていたのにね

さて、本題へと

先月、車検でご入庫のジムニーだったのですが、車検は合格しても早いうちに交換をオススメした作業を、改めて再入庫いただいてのご入庫となりました

良いこの整備士は、この様なリフトの使い方は真似しないように

まずは、リヤトレーリングアームの交換からです

不具合箇所は右リヤです

車検編のブログにもアップしてると思いますが、車検は通るけど早いうちに交換した方がオススメの１番目になります

写真上が新品

足回りって、良くブッシュのみ部品が出ることが多いのですが、この型式のジムニーはアームごとになります

左右交換しました

交換が必要だったのは右でしたが、左も何れとの考えで交換です

お次は、上の写真でも分かりますが、プロペラシャフトのユニバーサルジョイント（通称、スパイダ）の交換です

外す前のプロペラシャフト

車検時は、僅かなガタがありましたので、こちらも早めの交換をお願いしました（車検は通っています）

外したシャフト（略称させていただきます）で、上が新品のユニバーサルジョイント（ここもスパイダで略称します）です

実は、スパイダの交換なんて、専門学生時代に習った以来の経験でして右も左もわからないので、先輩に確認して簡単作業をすることにしましたが、夏は控えたい作業です

ガス切断器で切ってしまいます

切って取外した後、自然に冷えるのを待ってから組付けます

切ってバラバラになったスパイダ

少し硬いのですが組付中

完成後、塗装します

取付完了

最後に、ＪＡ２２Ｗによく起きるトラブルを

上の写真は、前回車検の時にもアップしたと思いますが鉄板が薄いためか

時間を掛けて振動で穴が大きくなりこんな状態になってしまったのですが、朗報がございまして、対策部品がメーカーではなくて社外部品として売ってました

塗装後の部品

本来は、大きく空いた穴部分に溶接で固定して、塗装して完成なのですが、穴が空いた部分は筒状になっていて、写真右のワッシャーがちょうど遊びが少ないので、溶接をせずに取付ける事にしました、そのため先に塗装しています

ワッシャーを取付た状態ですが、小状態で左右に揺すってもほぼ動くことはありません

完成です

今回は、右側の写真で説明をしていますが、左も交換しております

ただ、左は何ともありませんでしたけど