メルセデス・ベンツEクラス、ATシフト他、修理編（＾＾；

毎度、暑いの情報も何なので

うちのツバメの状況を・・・

写真では、４羽しか写ってませんが、奥にもう1羽いるので全部で５羽います

さて、本題へと入りたいのですが、整備組合の会合でしこたま酒を呑んだので明日にもう一度アップします

昨日は、飲み過ぎで、ここまで書くのが一杯一杯でしたが、本来、こんな日にブログアップって変かなぁーと思いつつ一夜明けての続きを進めて行きます

シフト部分の分解中

そもそも、不具合の原因は、パーキング状態でエンジンを掛けてもシフトが固定されてしまい、走行出来ないトラブルが主な修理原因ですが、普通に制御部分を交換すれば良いのですが、ベンツのＥクラスはイモビライザー付きプラスセキュリティーの関係で、シフトレバー本体にも暗号化したデータが入っており、交換しても動作できない構造になっております

分かりやすく言うと、国産でもそうですが、リモコンキーをそのまま交換しても設定しないと使えないのと同じ意味にです

当たり前ですが、交換してセットアップしないとならないので、かなり高額な費用が掛かってしまいますが、とある部分を削除することで安く出来、しかもセットアップをし直す必要が無いので、コスト的に安価で出来るのですが、ただ難点は、イグニッションキーをオンしなくてもシフトチェンジが可能な点です

別にエンジンを掛ける時は、パーキングとニュートラル以外はエンジンが掛からないので問題は無いです

ただ、何時でもどこでもシフト操作が出来るので、昔の車感覚を理解してないと違和感はありますが

さて、話が長くなりましたが、ここからは、写真中心になります

センターコンソールが邪魔なので取外し中

外したチェンジレバーユニット

前期型は、ネジ止めだったので容易に分解出来たのですが、後期型は非分解式になっており、言わいる殻割りをします

殻割り後

前期と違い、この部分を取外してフリーにしました

完成です

殻割りしても、前期のなごりで、ネジ止め出来るようになっていましたラッキー

組付中

無事完成

これで、パーキングからシフトチェンジ出来ないトラブルは解消となりました

説明が長くなるので端折りますが、アクセルとブレーキの踏み間違えのトラブルとは一切関係無いので、勘違いしないようにお願い致します

詳しくは、ネットで調べたいただけると幸いです

次は、トランクがリモコン又は車内からオープン出来ないトラブル修理です

国産だと、バンや、ワゴン車などのリヤゲートの開け閉めで配線が途中で断線することは有るのですが、まさにそれです

しかもセダンでトラブルなんてベンツ偉大です

リアトランクの内張りを外したら・・・

やっぱり断線してました

作業完了

無事に、電動でトランクが開くことが出来ました

最後は、ベンツ特有のエンジン不調です

一発死んだ感じの調子なのですが、アクセルを踏み込むとスムーズな加速

イグニッションコイルに不具合が無いので、良くあるエアフロセンサー（エアマスセンサー）を一度清掃して様子を見る事にしました

写真中央がエアマスセンサー

取外して、パーツクリーナーで洗浄（清掃）しました

あくまで気休めですが治ってラッキーみたいな感覚でお願いしますダメなら交換です

ついでにエアーフィルターも掃除

洗浄後のエアマスセンサー取付後

元に戻すとこんな感じ

掃除後、エンジンを掛けたら、始動性が向上しました

エンジンチェックランプも一度消去後、しばらくエンジンを掛けていましたが・・・

点灯しないようなので、多分大丈夫

チェックランプ類の点灯不具合に関しては、現在エンジン不調がある訳では無いので、しばらく様子を見ていただくことで、一度お渡しすることにしました

ベンツなどヨーロッパ車は、国産車よりシビアなので日本人にはどうなのか？？少し疑問ですね

最後に、今日のブログはお休みしますすみません