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2017年6月17日 (土)

トヨタ・カルディナ、ミッショントラブル編その2(^^;

今年の6月は、どうやらカラ梅雨らしいですから、熱中症対策、紫外線対策はくれぐれもご用心くださいませ

さて、明日の日曜日までに完成させようとオーバーホールを開始したカルディナ

ミッションのオーバーホールは必ず予期せぬ部品の追加ならびに、頼んだはずなのに実は部品の発注ミスが多い作業です

事前に部品を注文して届いていたとしても、ミスは必ず起きますし、当然物理的に取外す際に壊れてしまうギヤーあります

冒頭から、結果的な話ですみませんがまずは続きを

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まずは順番に分解するのですが、汚れがすごいです

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ミッションケース取り外し後

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フロントデフです

ボールベアリングと違い、テーパーベアリング式だと摩耗によるガタが出やすいデメリットがあります仕方がないのですが、これは、クラッチ交換時にオイルを交換するとか、キロ数で交換するようなサイクルにすることで摩耗は抑えられるとは思います

では、FR車のリヤデフなどは、交換サイクルが少なくても摩耗が少ないのは?の問は、ズバリオイルの粘度になります

ミッション内にデフが入ってるFF車は、どうしても柔らかいオイルを使わないとなりませんが、ミッションとデフが別になってるFR車は、デフに柔らかいオイルを入れる必要が無いので、耐久性が違うのです。

ディーラーは新車を売るのが商売なので、詳しくは言いませんよね

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全部バラバラに(デフ、トランスファ以外)

余談になりましたが、無事にバラバラに分解出来たは良いのですが、やはりギヤーが1個欠けてしまいました

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セカンドギヤーです

トヨタのミッションに限った事ではありませんが、どうしても作業上、ギヤーの歯が少し欠ける時があります。

特に問題は無いレベルなのですが、交換出来るなら交換した方が無難ですよね

ただ、片方が新品に代わると相手との当たりが出るまで異音が出る場合があります

セカンドギヤーなので相手側の異音トラブルが少し心配ではありますが、常時継ってるギヤーではないから、大丈夫かと思います

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ミッション内のデフ

この長ーーーいシャフトが外れなくて作業に支障をきたすデフ

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パーツの仕組みを考えてる最中

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分解後

他のメーカーのFF車、動力伝達装置は、ミッション内に1個のデフが合って、そこからトランスファ内にもう1個のデフ、さらにリヤに最後のデフと言う構成がほとんどですが、何を血迷ったかトヨタさん

ミッション内のデフの中にもう1個のデフを内蔵してる(1個のデフの中にもう1個付いてる)デフだった

肝心なトランスファは、ただリヤに動力をダイレクトに伝えるヘリカルギヤーのみなのにデフっぽい作りです

この時代の4WDはこんなもんでしょ

さて、ギヤーが欠けてしまったのは追加になるので仕方が無いのですが、部品を調べていたら肝心のデフサイドのベアリングを頼み忘れていました

頼んだつもりだったのですが、店主のミスですね

月曜日には揃う予定なので、組めるところまで続きをアップして行きます

最後に、エンジンオーバーホール中のニッサン・セレナ

粛々と作業は進めていますが・・・カーボンが酷くて中々洗浄作業が先へと進んでいませんが、順次アップしたいと思います

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