ニッサン・スカイラインDR30、エンジン始動復活編その３（＾＾；

今日は暑い割に風が強い１日となりました

前日のブログでも少し書きましたが、ようやくスカイラインの交換作業開始

まずは、随分前に届いてる、燃料フィルター、デストリュビューター、燃料ポンプの交換をして行きます

リジットラック（ウマ）に上げて作業をして行きます

交換前の燃料フィルター

まずは、何年眠っていたか？不明の車のガソリンをクリアーにすることから始めて行きます

写真下が外したフィルターです

交換後アフター

届いたリビルトデスビ

次は、デスビの取付ですが、ＦＪエンジンは難しいですね、店主も初期的ミスを犯して、エンジン始動に時間が掛かってしまいました

デスビ取付後

この時は、何度取付けても同じ場所にローターが来るので、大丈夫だと思っていましたが、これがミスだった

ちなみに、オイルクーラーのアダプターが邪魔で、取り外してしまったので、オイルフィルターを新品に交換しかし・・・ディーゼルエンジン車なみにデカイ

腐ったガソリンを抜いてます

これガソリンです

サビの色も加わってますます赤い色になって、ニオイも半端ない臭さ

壊れてる純正ポンプ

追加の燃料ポンプ

この車、かなりチューニングしてるようで、追加インジェクター用に燃料ポンプも増設していましたが、増設側は生きてるため、今回は死んでる純正側ポンプを交換します

古いポンプ取外し中

写真下が新品

このポンプ、７万諭吉もする、バブリーなポンプです

交換後アフター

これで、燃料系は完成となります

後は、新しいガソリンを入れて、エンジンが掛かってくれればＯＫなんですが・・・

セルを回して初瀑があることを確認

掛るぞと思ってましたが、いくら回してもタイミングがどうも合ってないような感じ、１人では不可なので、タイミングライトをあてながら、家内にスタートキーを回してもらいながら確認したら、かなり早く点火してることが判明

これって、デスビの取付位置が違うと判断、ここでようやく店主のミスと判り、デスビを付け直します

こちらがミスったローター位置（写真中央）

こちらが正規のローター位置（同じく中央）

ちなみに、一番上死点でローターのＴマークの形をしたところが１番の点火位置付近です。

無事にエンジンが掛かりました

当初は、インジェクターが固着していて、１発死んだ感じで中々安定しなかったのですが、新しいガソリンがうまい具合に浄化したのか安定しています

しかし、アイドリングでエンジンが横にかなり振れるので、調子はあまり良くないのかな？と思ったのですが、良く考えるとＦＪエンジンは結構振動が多く、横揺れが多かった記憶を思い起こしました

ただ、無事にエンジンが始動したのは良かったのですが・・・

次なるトラブルが

クラッチオーバーホール中

当初、年数が経ってるせいで、固着したトラブルと思っていたんですが、ゴムも固着していて、油圧がレリーズに伝わらず、マスター側で逆流してしまい、これは完全に部品を交換しないと治らない状態

次は、写真を載せていないのですが、タービンに供給するオイルライン

社外のビッグタービンがついてる関係で、かっこよくステンメッシュで作っているんですが、ここがダメで、オイルがダダ漏れ

さらに、ラジエーターはロアータンク側からの水漏れ

まぁー放置した年数を考えると・・・これはこれで、必然的なトラブル何でしょうね

しかし、コンピュータが壊れて無くて良かったぁー