フィアット５００、クラッチ交換編（＾＾；

今日も暑い１日となりましたさすがに額にタオルをまいての作業暑すぎです

さて、リアルタイム作業では無いのですが、昨日作業したフィアット５００、クラッチオーバーホールを

まずは、ミッションオイルを抜きます

当店では、ミッションを外す際に、必ず交換をしています抜かなくても出来るのですが（専用ツールを使うと）、クラッチを交換する際は、必然的にオイルも劣化してると言う考えでしておりますが、オイルを交換したばかりの方は一言おっしゃってくださいませ

少し割高になりますが、専用ツールで抜かないように対応させて頂きます

ただし、オイル交換より割高になりますのでご注意を

ロアアームのボールジョイント部分

国産なら、少し硬いだけですが、いやー外すのに苦労しました

ようやく、ドライブシャフトを取外しました

写真中央のフレーム部分

最近の車は、強度プラス安全を確保するためでしょうか？昔軽自動車でよく使われた口型フレームを採用してることが多いのですが、さすが外国車

ユーザーが自ら整備をし易いように部分的に外せるようになっています

これは助かりますね

取り外し後

ここからはミッションをのみを外していきます

こちらは、車体上部から必要な部品を外した状態

いきなりですみませんが取り外し後のミッションです

ここからは急ピッチで作業を進めて行くのですが、さすがヨーロッパ車だけあって、使う工具は、国産では使わない奇数系の工具

全て奇数の工具なら良いのですが、時々偶数系の国産工具と少し統一して欲しいですね

外す前のクラッチ

新旧比較ですが、あまり減ってませんでした

レリーズベアリングがどうも不具合の原因らしく、店主も確認したところ、作りはお世辞でも良くはなさそうですね

取付作業中

後は、組付けして試運転後、問題が無く完成となりました

外国車だから面倒とかは無いのですが、工具が国産専用だと厳しいので、そこだけクリアー出来れば、何ら問題ないほど簡単な作業でした

ただし、サビていて外れない部分に時間を喰われたのは大きな誤算でしたけど