トヨタ・ハイエースKDH200系、その後の不具合ＥＧＲ交換編（＾＾；

昨日は、業者同士の交流を兼ねての交換会がございまして、ブログをお休みさせていただきました

さて、昨年より、排気系のトラブルが重なっているハイエースですが、触媒を交換し、その後にでた不具合である、コンプレッサーからのインテークパイプ交換

これで、治ったと思ってましたら、またエンジンチェックランプが点灯したとのことで、再度確認をしました。

前回修理したばかりでしたが

ＥＧＲ流量異常

実は、去年パワーが出ないとのことで、スロットルボディとＥＧＲユニットを外したら、カーボンの蓄積が酷く、掃除して組付けたのですが（下記にその時のブロクリンク貼っておきます）、やはり壊れかけていたのですね

改めて、部品を手配して再入庫していただき交換作業となりました。

その前に・・・

ハイエース過去ブログ

分解前

ＥＧＲユニットの新旧部品

前回、綺麗に洗浄したのですが、１年お経ってるせいか汚れが少しあるので洗浄します

完璧ではありませんが洗浄後

後は、元の順番に組付けて行きます

組付後

一度、記憶したデータは消えないので、消去後、エンジンを掛けしばらく放置した後、最終チェックをします

ここで、異常が出なければ完成となりますが、他に不具合が出ないとは限らないので、様子を見ていただくことになりました

チェックランプも点灯無しです

今時のディーゼルエンジンは、排気ガスの制御がとてもシビアで、壊れるとものすごく高い修理代になるのですね

それでも、買い替えよりはまだ安いですが・・・