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2017年5月 7日 (日)

スズキ・カプチーノEA11系、エアコン、レトロフィット仕様、初期不良修理(^^;

一般の方々は、今日で大型連休最終日になるかと思いますが、連休中は暑くなりましたねcoldsweats02sun

さて、本日も連休前に修理のご依頼を受けていたスズキ・カプチーノsign03

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実は、昨年にエアコン修理のブログをアップさせていただいたお車ですが、パイプのつなぎ目であるフランジ部分からオイル漏れがあるとのことで、ご入庫となりましたcoldsweats01

この車両は、旧ガスであるR12タイプから、R134ガスの新タイプガスへとレトロフィットを使い変更した車両になります(コンプレッサーも新ガスタイプへと変更済)。

当然ですが、パイプのつなぎ目に使うゴムパッキン(オーリングとも言う)は全てR134タイプに変更してお渡ししたのですが・・・

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高圧室内に入る部分からにじみ発見

当初は、パッキンのかみ合わせ不良だと思ったのですが、外したところ・・・

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写真左が取付けたパッキンで右は新しいパッキンsign01

旧ガスのパッキンは、高圧低圧ともに新ガスのパッキンより細いパッキンが多く、新ガスのパッキンの選択には非常に苦労する箇所ではあります。

ですので、緑色してるパッキンも市販で販売してるパッキンですが、このサイズになると外国車向けのサイズしか適用が無く、黒い方も国産では旧ガスに近い新ガス用のパッキンでしたが、細すぎたようで圧力には耐えきれなかったようです(真空引き時は問題なかった)eye

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取付け中

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アフター

後は、昨年の秋(9月末)に完成のおり、シーズンチェックをしたいので、改めてご入庫してくださいとお話はさせていただいていたので、ついでに各部のチェックも兼ねて点検後、真空引きへと進みますscissors

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真空引き中

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真空引き後、少し放置します

今回は、パッキン不良によるガス漏れ(オイル漏れ)の初期不良になるので、通常より早くガスチャージをしますpaper

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ガスチャージ後

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見づらいですが、アイドリングで14度、規定回転では12度でしたeye

元々、カプチーノには旧ガスタイプと新ガスタイプと設定があって、新ガス用に全ての部品を交換する方法もあったのですが、カプチーノブランドってすごいですねsign02

コンプレッサーが妙に高く、他の部品も変えると結構高く付く関係で、同じスズキ車種のコンプレッサーを流用して組んだのですが、旧ガスと新ガスの冷媒量に苦戦を強いられ、しかも昨年の9月は、妙に寒くなるのが早かったせいで、適正値を絞れなかったのですが・・・bleahさすがに今日みたいに工場内でも25度以上あったので、うまく充填することが出来ましたscissors

ちなみに、初期不良ですし、上記の諸事情もあるので今回、修理代はいただいておりませんpaper

当店ではガスの充填量が不明なタイプで高額な修理をさせていただいたお車や、規定量などのデーターが分かっているタイプでも、ほぼほぼ全交換をしたお車には、必ずシーズンチェック(無料)をしていただくようにお声は掛けております。

ただ、お声をいただいてない方に関しては、保証外の作業がある関係で、お声をお掛け出来ないだけですので、勘違いをされないようにお願い申し上げますm(_ _)m

最後に店主ごとで恐縮ではございますが、エアコン修理の時期になって参りましたが、今月はほぼ予約が満杯の状態ですので、修理をご希望されるお客様は、早め早めのご予約をお願い出来ますと幸いでございます。

勝手を申し上げて恐縮ではございますが、エアコン修理のみを専門で商いをさせていただいてる訳ではございませんで、エンジンのオーバーホールなど一般整備、車検整備もさせていただいてるために、急には対応出来ない事情があることを、どうかご理解いただけますようお願い申し上げますm(_ _)m

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