ニッサン・スカイラインR31ワゴン、エンジントラブル＆車検整備編その３完成（＾＾；

４月バカといいますが、４月とは思えないほどの真冬並の寒さ

暖冬だった分、しわ寄せが後からきっちり来るんですかね

さて、久しぶりの作業だった為にご迷惑をお掛けした３１ワゴン

ミゼットの緊急的な対応があって、部品が届いていたのですが、本日ようやく完成となりました

まずは、問題の部品

一緒に頼むはずだったスペーサーカラー

このワッシャーを忘れてしまった為、今回のミスといいますか事実上、店主のミスですが、お客様にご迷惑をおかけしました

せっかく組付けたベアリングと新たに注文したベアリング類

もったいないのですが、取外す過程でベアリングに負担が掛るので、新たに新品と入替えます。

良く、間違ったら抜き直して再利用すればとの意見があると思いますが、ベアリングには必ず方向性によって強い部分と弱い部分があり、アクスルシャフト系のベアリングは縦方向には強いのですが、横方向は弱いので、仮に再利用出来たとしても、耐久性は時間の問題かと思います。

ある程度ガスバーナーで切り飛ばした写真の一部です

新品だったベアリングとカラーの残骸

今度は、忘れずにワッシャーを入れて組み直します

プレス機で圧入中

圧入完成

これで、車体へと組付けしていきます

組付けた後の、この車ならではの組付け注意点を少々

もう、この時代のドラムブレーキは無くなっていますが（日産車）、古い車が入ってくる業者様なら、まだあるかと思うので、簡単に説明を

ドライバーの先のピボット部分

ブレーキシュー側のパーキングブレーキ用ステー

ステーとピボット部分

この車両は、写真のピボットとステー部分に当たるように組付けしないとサイドブレーキレバーが固くなり、調整を甘くするとブレーキが効かなくなるほど甘くなるトラブルが起きますので、必ず確認して組まないと大変な事になります。

また、もう一つ重要なことは

自動調整レバーが外れています

修正後

ここも良くあるトラブル

組付けにコツがあって、組付けに時間が掛かってあれこれ試行錯誤してると外れてしまうことがしばしば起きます

ここも、自動調整が出来なくなるトラブル原因になりますので、必ず確認してから組付けしましょう

最後に、ブレーキ調整をする際は、必ずサイドブレーキワイヤーを戻してフリーにしてから、ドラム側で調整を出してから、最後にサイドブレーキワイヤーの調整をしましょう

これも、この時代のクルマのトラブルになるので、気をつけたいですね

最後に、無事、異音の原因だった、カサカサ音（ガサガサ音）は治りました