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2017年4月27日 (木)

スズキ・ジムニーJA22W、エンジン不調オーバーホール&車検整備編その9完成(^^;

明日、車検場に検査を通すと、本来の完成なのですが

ほぼほぼ完成と言っても良いので、続きをアップします

前回、リフトを使わずに昔ながらのFRエンジン載せ方法にトライしようと後輪を最大までリフトアップして斜めにすることで、エンジン&ミッションごと載せる計画でした

ところが・・・

Dscn415801

何も知らずにエンジンクレーンで吊上げ作業中

Dscn416201

この後、載せようと車台に近づけたら、トレッドが狭すぎて載せられない事が判明

取り合えず、2柱リフトに載せタイヤを外し、一番低い状態でリヤ側をジャッキアップして載せ直します

Dscn416801
結局、2柱リフトでエンジンを載せます

Dscn417301
最終段階に

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ミッション側を固定する作業中

Dscn418501
仮固定を終えて、完全固定へと進みます

Dscn420501
固定中

Dscn420901
ミッション、エンジンともに固定完了です

ここからは、補機類などを組付けて参ります

Dscn421101

ミッションからのプロペラシャフトを取り付けるためにトランスファーを外すと言いますか、ある程度落とす作業が必要ですが、こちらも完了です

Dscn421301
マウントも新品が付いてます

Dscn421601
補機類を全て付け終わり、いよいよエンジンスタート

ところが・・・オチは必ず付き物で、オイルの油圧がある程度上がるまでクランキングをした後、いよいよエンジンスタートと回したら・・・???

エンジンが始動しません

それものそはずで、デスビのカプラーを付け忘れると言う初歩的ミスで、再度エンジン始動ブオーンと勢い良くエンジンが掛かりました

Dscn422001
ほぼほぼ暖気後

デスビ(ディストリビュータ)の位置を元の位置に合わせていたので、点火時期に狂いは無いだろうと思ってましたが、アクセルを開けると回転数にもたつき感があったので、点火時期を確認します

まずは、BTDC測定のため、カプラーをショートさせます

Dscn423501
メクラブタしてるカプラーがそうです

JA22系までは、点火時期調整が必要となり、この後は自動調整式になっています。

Dscn422601
ショートさせます

Dscn423101
BTDCは、5°です

やはり、狂ってまして調整した後が上の写真です

さて、エンジンの方は、オイル漏れ、水漏れなどの点検を終え完成となりました

次は、最後の車検整備になります

Dscn422201
フロント

Dscn422401_2
リヤ

Dscn424501
FRデフ、トランスファオイル交換

Dscn424801
オイル注入中

ここまでは、順当に作業が完了し、ブレーキオイルのエアー抜きを完了タイヤを付けて作業完了と思ったたら、フロント左にガタがあり、ハブの調整が必要と分解したら・・・

Dscn424301
ハブ調整が必要ないタイプでした

では、どこのガタと調べたら、キングピンからのガタとわかりました

取り合えず、それほど急を要するほどでも無いので、今回は車検を通して一度お車をお返しして、後日ご入庫いただいて、改めて整備することになりました

しかし、5月もかなり予約が入っておりますので・・・

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