スズキ・ジムニーJA22W、エンジン不調オーバーホール＆車検整備編その４（＾＾；

今日は、暖かく桜の開花も進んだ１日なったのではないかと思いますが

本日は、エアコン修理の部品発注と今回のジムニーの部品発注それと、他のクルマの部品問い合わせ＆部品発注に追われ、ブログの更新に至る内容では無いかも知れませんが、お付き合いのほどを

部品の発注に調べながら、調べに調べて発注します

メタルの刻印、クランク側

メタルの刻印、キャップ側

最近のエンジンは、メタルの内径とクランク側の外径をきめ細かく設定しており、機械加工の誤差を、お互いの番数を比べて、正しいメタルを選択出来るようにしています

昔なら、１００分の５ミリ程度のレベルでしたが、現在のエンジンは１０００分の１ミリもしくは１００分の４ミリまで、クリアランスが進化をしています

当たり前ですが、隙間が小さいほどパワーもアップしますから、当然と言えば当然の結果なのですが

こちらは、ピストンのマークになります

ピストンとメタルの注文、他に交換が必要な部品を注文して、最後に親メタル（クランクジャーナル）の写真を実は、交換しなくても範囲ではあるのですが、摩耗してる箇所としてない箇所のギャップがあるので、交換に至る写真です（ギリセーフですけど）

クランクプーリー側、１番ジャーナル

２番ジャーナル

３番ジャーナル

クランクエンド側

換えなければ換えなくてものレベルですが、せっかく、ピストン、子メタルも交換するし、予算的にスズキの部品は良心的な部分もあるので、了解の上、交換となりました

スズキはバイクメーカーでもあるから、以外に良心的な部品代もいいですね

部品が届くまで、時間が掛かりますが、作業開始になったらアップします