スズキ・ジムニーJA22W、エンジン不調オーバーホール＆車検整備編その１（＾＾；

真冬並に寒かったエイプリルフールと代わり、本日は４月らしい陽気になってホッとしてる店主です

さて、以前より問い合わせがあり、エンジン不調の原因はオーバーホールしないと解決が出来ない方向で事前予約いただき、ご入庫のスズキ・ジムニーです

多分、お分かりの方が多いと思いますが、エブリーと同様、１発死んだ病です

摩訶不思議なんですが、同じエンジンを積んでる車種が在る中で、ジムニーとエブリーだけ、３気筒のうちの真ん中である２番気筒だけ圧縮がなくなる事件です

まずは、速攻でエンジンを降ろして行きます

必要な箇所を取外して行きます

デスビの位置が・・・

エンジン後部にデスビ（デストリュビューター）があるのですが、エンジンルーム後面とクリアランスが少ないので、先にデスビ本体を外します

そうしないと、ＡＴミッションを外す際に斜めに傾いた場合に損傷する事を回避するためです

取外し後

ＡＴミッション取外し作業中

その前に、４駆のトランスファが邪魔です

プロペラシャフト取外し後

ミッションからトランスファに行くプロペラシャフトが外せないので、トランスファをずらして外します

ミッション取外し後

ジムニーはミッションを外すだけで、大作業になります

ようやく、エンジンを降ろします

エンジン分解中

エンジンスタンドに載せ替えて分解作業中になりますが、諸事情で写真がありません

ヘッド、ピストンまで取外しました

外したパーツ類

外したピストン

若干、摩耗後はあり、測定しないと何とも言えませんが、交換までは微妙です、しかし、メタルはダメでした

矢印のエキゾーストバルブがやせており、ここが原因です

見た目は、丸いのですが、周りのバルブに比べると一回りやせており、ここが原因だったようです

せっかくのオーバーホールなので、じっくりと測定して、ダメなものは交換又は加工して治して行きたいと思います

続く