ダイハツ・ミゼットⅡ、構造変更プロジェクトその７（＾＾;

休み明けの冷たい雨

ようやく、申請書類を提出したんですが、まだＡＴからＭＴへと改造してなく、さらに新規検査になるので車検整備もしてない状態

やっと作業開始です

リフトアップして肝心な作業を

その前に助手席のシートベルトを外して

フロントはドラムブレーキ

リヤマフラーはサビサビなのでカッターを付けました（工場にあまってた物を利用）。

ちなみに搭載するマニュアルミッションを２個一化してリフレッシュ

基本的な車検整備も

ラジエーター

油脂類は、全て交換します（オイルも含め）

写真の羅列ですみませんが、サクサクと

ステーの違い

まだオートマを外していないんですが、気になるステー類など違う部分は細く作業をして行きます

取替後

さて、ＡＴの取外し作業中

笑ってしまったんですが、プロペラシャフトの長さが一緒だった

普通、ＡＴとＭＴだと微妙に長さが違うんですけどね

もうすぐ外します

取外した直後

ＭＴ用のフライホイール取付後

クラッチカバー取付後

載せる前にバックスイッチの配線とニュートラルスイッチの短絡修正です

オートマからマニュアルに変更にする際に絶対に必須なのはこの作業

配線図とにらめっこして作業しております

配線図が無くても、テスターを使って行えば出来ない作業ではありませんが、配線図が手に入るなら時間短縮になります

ＡＴシフトワイヤー取外し中

このワイヤーを外すとメクラしても隙間が出来てしまうので（ワイヤー分だけ穴が）ここを効率よく使います

まず、リヤゲートオープンスイッチの配線をフロントから取り寄せるコード

配線を取り回していきます

矢印がソレノイド配線

ぴったりです

ここへと繋がります

次回は、いよいよミッション取付けと上の写真の配線完了作業、それとクラッチペダル取付けの作業へと続きます