フォルクスワーゲン・T4ヴァナゴン、水漏れ修理他編（＾＾;

今日は、風が強いものの、雨のおかげで砂嵐はありませんが、朝から近くの道路で自動車事故がありました

砂嵐などでも雨が降ると、路面が滑りやすくもなりますから、走行には注意が必要です。

さて、以前にタイミングベルト交換など大掛かりな修理をしたＴ４ヴァナゴンですが・・・

今回は、別な箇所からの水漏れと、電装品のトラブルでご入庫となりました。

しかし、ワーゲン偉大ですかなり古い車にも関わらず、専門の部品商から部品を注文してわずか３日ほどで部品到着

訳ありで、休日返上で交換修理します。

電気回りの修理から

まずは、ウィンカー／ハザードリレー交換

新品

応急処置で付いていたリレー

リレーの故障で、急遽別なリレーを付けて応急処置していただいたリレーを外し新品と交換

交換後（アフター）

これで、ウィンカーとハザードが無事正常に戻りました

お次は、イグニッションスイッチ取替

交換前のスイッチ

写真右が新品

アフター

最後は、肝心な水漏れ修理です

とても分かりづらい場所なので、鏡を利用してお伝えします。

漏れてる場所は、エンジンのヘッド側でミッションとの結合部分（言わいるエンジンエンド部分）に付いてるバイパスアダプターパイプ

写真右が新品で左が不具合品

本来の不具合は、オーリングパッキンですが、ワーゲン系のエンジンは、たとえディーゼルエンジンでもプラスチックパーツを多用しております

この車ではありませんが、ゴムのパッキンだけ交換して治したのですが、何程も経たないうちにプラスチックパーツが損傷して水漏れが起きたトラブルがあった経験から、ゴム類の他にプラスチックパーツも交換するようにしました。

壊れてないので、少しもったいないと思いますが、トラブル防止の為に交換します（部品代は高くありませんし）

シリンダー側も綺麗に掃除

見づらいですが交換後

元に戻して、冷却水のエアー抜きします

後は、水漏れの確認をして問題なければ完成となります

世界的にシェアーがあるワーゲンって、古くても部品が調達出来る安心感は絶大ですね

それに比べ、古くなると生産中止の多い、国産車はかなり頭の痛い車両です