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2017年2月17日 (金)

ダイハツ・ミゼットⅡ、構造変更プロジェクトその2(^^;

季節の変わり目とは言え、春一番など乾燥した時の強風はあまり好きではありませんbearing

何故なら、砂嵐が酷く、特に当店の回りは畑なので砂が舞う舞うcrying 目も開けられないほど酷いので、最近は店舗のシャッターを締めて張り紙をして作業することが多くなりましたpaper

さて、本題ですが、ようやく軽自動車の検査協会(次から軽陸事で略称します)から、計画段階の予備審査とと言って良いと思いますが、ある程度の許可が降りたので、ようやく車体の改造変更に着手出来るようになりましたscissors

ただし、普通車なら、新車で販売した当時の法律が適用されるのですが軽は現在の法律が適用されるみたいで、今までOKだった改造が出来ないなど(普通車も適用外もあります)法の壁に縛られ、チェンジレバーのオフセット化は断念coldsweats02

車室内は1人、荷台に1人と結局、2人での登録になってしまいました。

オートマのままなら楽勝で、3人乗車改造がOKsign03なのですが、オーナー様のご意向でマニュアル車への改造が前提の為、この様な結論になりましたhappy01

まずは、部品取り車のマニュアルミゼットⅡから必要な部品を取外して行きますscissors

Dscn215801
前期型のピックアップ車になります

この時点ではまだ気が付いていませんが、改造する側のカーゴ(後期型)との食い違いに部品取りの意味があったのかと後悔する事件が起きますが、後ほどcrying

まずは、組み替える後期型カーゴとの確認をしながら、上の写真である前期型ピックアップから、マニュアル車に必要なパーツを取外して行きますeye

Dscn178801
こちらがベースのミゼットカーゴ

Dscn215901_2
マニュアルミッション取外し中

Dscn216201
クラッチワイヤー

Dscn218001
外したパーツ

必要な部品は、マニュアルミッション、プロペラシャフト、クラッチ部品、フライホイール、ミッションのカバー類、シフトレバーワイヤー、チェンジレバー、クラッチペダル、コンビネーションメーターなどになります。

ただし、ミゼットはクラッチペダルだけ交換が出来なくてステアリングポストとそのステーごと外さないと入替えが出来ません(後の写真参考)から、今は上の写真部品のみになりますpaper

後は、改造するベース車両との写真比較になります

Dscn216401
マニュアルのペダル付近

Dscn216701
改造するオートマのペダル付近

この時点で違いは、はっきりしてますがペダルストッパーがオートマには付いてませんcoldsweats01

Dscn216501
マニュアル車

矢印下には穴が合いてますが矢印横には穴がありません

Dscn216901
オートマ車

矢印下には穴が無く、矢印横にはオートマ用のシフトワイヤーの穴が空いています。

この程度の違いなら、無い穴は開け、有る穴は蓋をすれば良いのですが・・・

Dscn217401
マニュアルの前期型のチェンジレバー取付穴

Dscn217101
オートマ車のメクラになっていた、チェンジレバー取付場所

まず、前期と後期で穴の形状が全く違うことと、前期型から外したチェンジレバーが後期型には取付出来ませんwobbly

Dscn217501
試しに合うか?載せたところ、イグニッションコイルにぶつかって取付不可でした

多分後期型はキャブレター車からインジェクション車に変わっている為、変更してると思われるので、この部品は使えませんから、新たに後期用のチェンジレバーの土台を購入しないとなりませんし、チェンジレバーのゴムカバーも交換になり、下手するとワイヤーも交換しないとダメかも知れません。

いやー、初っぱなから、問題発生ですが・・・部品有るのかな・・・shock

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