ダイハツ・ムーブL900系、オイル漏れとタイミングベルト交換編（＾＾;

春一番が吹いて、春二番と、なんかすごい強風

これって、春三番くらいになったら家飛んでってしまいそうなレベル

しかも、強風の後は、外国で言うスコール、明日はまた北風で強風なんすかね

さて、タイミングベルト交換は、ダイハツ・ムーブも多く取り上げていて、今更アップとも思ったのですが、お預かりしてる車の部品が、欠品やパーツの供給に時間が掛るなども多いため、またそれと思わず、お付き合いくださいませ

まずは、ＥＦ系エンジンに多いオイル漏れトラブルから・・・

オイルフィルター

多分、ターボエンジン、ツインカムエンジンになってからですが、オイルクーラー、ＶＶＴ可変バルタイ用にアダプターが付くようになりました。

外したアダプター

上の写真は、オイルフィルターを再利用したかったので、フィルターごと外していますが、通常だったら、フィルター交換を前提で作業します

アダプターを外したエンジンブロック

こちらが、オイル漏れの原因であるオーリングパッキン

この部分に関しては、ダイハツ以外にも付いてる他車種メーカーでも、何れは漏れる部分なんですが・・・何故、ダイハツ？って思うかも知れません

これは、売れてる台数にも関係はしますが、やはりオイルフィルターの取り付け位置にも問題があるのかもですかね

何れにしても、それほどの修理代金にはならないので、漏れが気になる方は、早めに交換をオススメ致します

お次は、毎度のタイミングベルト交換

ダイハツのＥＦエンジンは、ほぼですがウォーターポンプ、オイルシール交換は必須ですかねホンダ車もそうですが

タイミングカバー取外した後

ここからは、毎度作業なので、写真のみにて失礼致します

やはり、カムシールににじみがありました

ウォーターポンプもダメですね

オイルシール交換後

ウォータポンプ交換後

ベルト取付後

後は、お決まりの逆手順で組付けて行くだけです

現在、タイミングベルト交換でお問い合わせが多いのは、トヨタ、ホンダ、ダイハツ、マツダ、三菱、外国車ぐらいでしょうか（国産のＯＥＭ車は除く）