ホンダ・インテグラ、ブレーキオーバーホール編（＾＾;

今日は普通に1月の寒さだったでしょうか

さて、ＧＴＲの部品は午前中ギリに届いたのですが、月末もあり、時間に追われて本日は、インテグラのブレーキオーバーホールです。

全体の写真を撮り忘れたので、以前、ご入庫の時の写真です。

以前から、修理のご依頼をいただいております、インテグラですが今回は、ブレーキ回りのオーバーホール編です

まずはビフォーから

取外し前のマスターシリンダー

フロントブレーキ

リヤブレーキ

今回の作業は、マスターシリンダーインナーキット、ＦＲキャリパーシール、ＦＲディスクパッド、ＦＲブレーキローターの交換です

他にも何点か作業のご依頼を受けておりますが、今回はアップしません

では、全部品を取外した状態の写真と思いましたが、お客様が事前に中古で購入したパーツを含めての写真になります

フロントキャリパーとマスターシリンダーは中古品で、下の黒っぽいのは外したリヤキャリパーです

写真右が車両から外したマスターシリンダーで、左がお預かりした中古品

それでは、マスターシリンダーからオーバーホールしようと思ったのですが、お預かりしたマスターシリンダーが全く別のもので（ホンダは用は合っております）、インナーキットも元々の車両から発注した部品なので、本来の付いてるマスターシリンダーをオーバーホールします

分解整備中

一応、中古品の方がリザーバータンクが綺麗なので、2個一にします

フロントキャリパー中古品

こちらは、外したキャリパーと同じだったので、オーバーホールして組付けます

リヤキャリパー

リヤは、中古を使わず付いてる物をオーバーホールします。

オーバーホール完了後です。

ここからは、元に戻していきますが、ブレーキのオーバーホール関係は、結構アップしていますので、写真を詳しくは載せていませんがアフター写真を

フロント

リヤ

今回は、ブレーキホースは、ステンメッシュホースへとアップグレードしています

最後に、サイドブレーキと兼用のリヤキャリパーは劣化やサビ等でサイドブレーキの効きが甘くなるなどのトラブルが起きやすいので、完全に壊れる前にオーバーホールすることで、復活する場合が多いので、甘くなったなぁーと思ったら、一度オーバーホールしてみましょう

甘いから、ワイヤー調整で引っ張るのはあまりオススメはしません