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2017年1月23日 (月)

スバル・レガシィB4、クラッチオーバーホール編その1(^^;

相変わらず寒い日が続きますが、良く考えれば毎年1月の後半って寒かったですよねcoldsweats01

当たり前と思えば、寒さに耐えられるかと思いますが・・・それでも寒いcrying

さて、部品が土日で揃わなくて、月曜日に押してしまったスバル・レガシィeye

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クラッチのオーバーホールに関しては、何度かブログでアップさせていただいていますので、またぁーと言わずsmileお付き合いくださいませscissors

インプレッサも含め、ツインターボのクラッチ交換は、ニッサンのGTRより骨が折れる作業でして、普通、ディーラー以外はお断りするところもあるかも知れませんhappy01

外す部品点数が多く、しかも常時整備する作業では無いので、細かいボルト・ナット類に不具合が生じて交換したりと、普通のクラッチ交換とは行きませんbleah

まずは・・・

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インタークーラー取外しから

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インタークーラー取り外し後

ニッサンのツインターボとは違い、片方に集中して無く左右に付いてる関係で、エキゾーストのフロントパイプを外さないと作業が進みませんpaper

ここの取付けボルトがよくカジってしまい交換することが10台やると8台位の割合で交換になります。

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矢印のスタッドボルトがダメでした

今回は1箇所だけで済みましたeye

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カジッたスタッドボルト

マフラー関係は、サビ等でボルト・ナットが錆びついてることが多いため、エンジンに近い方は、もっぱらステンレス系のナットを使いますが、錆びにくいけど締めすぎるとカジりやすいのが難点shock

ですから、締めすぎ注意で、ちょっと緩いくらいが良いです。

ちょっとそれましたがsweat01

Dscn165501
外す前

次は、ミッションをエンジン側から分離する際に大事なのは、クラッチのレリーズ機構がプッシュ式ではなくプル式だと言うことscissors

これは、GTRやこの間オーバーホールでアップしたS2000も同じ仕組みですが、取外し方が違ったりしますが、外さないとミッションがおりませんのでご注意をsign03

Dscn165701_2
外した後

次は、ドライブシャフト、フロントパイプ、センターマフラー、プロペラシャフトなどを外していきますscissors

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マフラー取り外し後

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フロント、ドライブシャフト取り外し後

ここからは、少し端折らせていただきますが、無事ミッションを降ろすまで行きましたhappy01

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Dscn167001

本日は、午後から作業し始め、途中お客様との対応や電話対応などもあったので、時間が掛かってしまいましたが、残業分も含め半日でここまで来ましたpaper

部品待ちも考えるとやはり完成まで2日ですかねgood続くcoldsweats01

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