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2016年12月12日 (月)

スズキ・ジムニーJA22W、ミッション修理編(^^;

師走なのか?道が混んでますねぇー

当店前の道路は、抜け道道路なのですが、車の出し入れがなかなか出来ずにイラってますよ

余談はさておき1週間前からお預かりしておりましたスズキ・ジムニー

以前にも修理でご来店歴はあるのですが、今回はミッションに不具合があるらしく、オーバーホール前提でのご入庫となりました

しかし、お預かりの時に具体的な症状を確認したところ、トランスファのオイルの漏れとシフトレバーがアイドリング時に左右に振れて音が出るとの事

多分、ミッションオーバーホールより、シフトレバーのガタを修理出来れば解決が可能と判断しました。

しかし・・・、部品を注文するも、なかなか部品が揃わず、今まで時間が掛かってしまいました(店主の都合もありますが)。

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ビフォー

まずは、トランスファのオイル漏れ修理からです

4WDセンサースイッチからにじみがでており、漏れ的には酷いレベルでは無いのですが、部品も税抜き1800円ほどと安いので交換致します

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新品との比較

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交換後(アフター)

ちなみに、ミッションオイル、トランスファオイルともオイル量の確認済みです

次は、本題のミッションへ

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カーペットを剥がすことから始めます

ジムニーには、センターコンソールが無いので、カーペットで綺麗にかぶせているため、カーペットを剥がして(めくる)行かないと、シフトレバーは外せません

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右側だけですみませんが左にも同じものがあります

ミッション側は、左右にある矢印のボルトを外すとスプリングとガイドが出てきます。

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ミッション側のガイド取外し作業中

右側は簡単に外すと事は可能ですが、左側は、ミッション本体を右側にずらして取外します。

そもそも、ジムニーのミッションは、ボディのハウジング左側に寄るような状態で取付されているため、隙間がありません

写真を撮り忘れましたが、ミッションマウントを外して、少し強引ですが右側にずらして作業をしました本来ならミッション脱着なのかな・・・

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シフトレバー取り外し後

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シフトレバー側部品

シフトレバーも交換にすれば良かったのですが、普通に交換対象にならないと考え、他の部品を交換

一番驚いたのは、シフトレバー取付用プレート

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写真右は、元々で、左は新品

プレートが厚くなっていますもしや対策品多分、弱いんですね

写真が少なくてすみませんが、組付けは完了しています

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話が前後しますが、次はミッション側の肝心な横の遊びを少なくしているパーツ写真ですが、右のスプリングに損傷がありました

つまり、遊びを無くすようにガイドとスプリングで抑えていたのに張力が弱くなって異音の原因になったようです。

手前味噌になってしまいますが、原因が判ればと言うより、確認もせずに部品をあらかじめ「この辺だろうと」注文したのがラッキーでした

部品も安いから、万が一違っていても店主責任で部品代はいただきませんが

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取替中

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完成

間を端折ってすみませんが、無事完成し、テスト走行も問題なく終了

シフトレバーの動きもカチッときていい感じに仕上がりました

欲を言えば、シフトレバーと、シフトレバーロッドも変えると完璧かなとは思いますが、遊びも微量になっているので、問題は無いかと思いますが

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