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2016年10月 8日 (土)

スバル・プレオRA2、車検整備編、その2(^^;

今朝は寒く、雨だったのですがrain午後から晴れたと思ったら蒸し暑っsign03

10月の天気になったと思っただけにショックwobblysweat01

さてsweat01本題の続きになりますが、一部載せ忘れた写真をeye

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ブローバイキャッチタンク修理後

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スロットルボディ清掃後

ここからがブログの続きになりますsmile

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リヤマフラーとフロント・センターパイプの取付部分に大穴がsweat01

まず、サビが酷いのでガスバーナーを使いたいのですが、マフラー上が燃料タンクなので慎重に取付けボルトを戻したのは良かったのですが、フランジ自体がサビで固着してしまい、叩いても外れず、無理に外そうとすると、穴が空いたパイプ部分が切れそうだったので、マフラーをフロントパイプごと外すことにcoldsweats01

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こんな感じeye

ガスバーナーを駆使してリヤマフラーを無事切り離し後、溶接修理しましたscissors

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アフター

溶接の免許は持ってますが、近年溶接修理が少ないので、汚いですが鼻くそ溶接はしてないので排気漏れもありません(取付後、確認済)

このまま取付けたら元のもくあみになるので、簡素ですが耐熱塗料で処理しますpaper

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塗装後

乾くのと取付けをする前に、メンバーを外さないと出来ない作業が有るため、次の作業へscissors

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ミッションのシフトレバーシャフト部分のオイル漏れ

スバルのディーラーでは、あまり交換したことが無いと言っておりますがwobbly

スバル車のミッション変速シャフト部分のオイル漏れがあり、何度か交換した記憶がありますhappy01

ただ、オイルレベルと同じ位置ぐらいに付いてるのは、ホンダもそうなので、スバルだけとは言えませんがcoldsweats01

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メンバー取り外し後

中央に見える穴の空いたシャフトにブーツが付いたところが、シフトチェンジ用のシャフトになりますeye

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新品との比較

ここに付いてるオイルシールの劣化で起きるのですが、他社メーカーのミッションも使っていますが、オイルが入ってる場所より上の位置に有るため、ほぼミッションのオーバーホールをしない限り交換は無いと思いますgood

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交換後

せっかくなので、トラスファ側のミッドシールも交換します(4駆なので)sign03

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プロペラシャフトを外したのでついでになりますが、交換しておけばトラブル防止になります(安い部品です)。

今宵は、ここまでになりますが、お次はショック交換で思わぬトラブルへと続きますgood

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